丰田汉兰达变速箱SLU电磁阀异响

客户反映：该车换挡时，会发出“嗞、嗞”的声音，车辆一直在我店定期保养，并且于一星期前在我店进行了4万公里保养，更换了自动变速箱油，客户抱怨很大。

故障确认：技师根据客户描述试车发现，当档位从P档挂到N档时确如客户所述会发出异响，车辆行驶性能均正常。查看维修履历，该车辆定期于我店保养，无相关维修记录，无事故维修。技师根据异响判断可能故障原因有：变速箱内部有部件异常摩擦异响、变速箱内油道泄压导致异响、变速箱内部控制电磁阀故障。

故障检修：

1.技师将车辆举起。一名技师在车上换挡，一名技师用听诊器检查。档位从P转入N的时候，变速箱里面发出“嗞、嗞”的声音，声音出现的时间为7秒左右。将档位切换至D档，没有声音。再换回R档也没有声音出现。于是技师在P档与N档来回拨动，声音就一直持续。

2.根据维修手册的指示技师先拆下变速箱壳体右侧中央的检测螺塞，并连接SST。将智能检测仪连接到DLC3，降下车辆，完全拉紧驻车制动，启动发动机预热自动变速箱油，打开智能检测仪进入Powertrain/ECT/Active Test,执行“Activate the Solenoid(SLT)”激活电磁阀（SLT），ON位置压力无反应、OFF位置管路压力增大。

3.使用主动测试功能控制换挡杆位置，进入Powertrain/ECT/Active Test按下“→”按钮，发生加档检查换挡电磁阀的工作情况,智能检测仪的Data List/Shift Status画面上显示了TCM指令的档位（使用主动测试功能换挡时，换挡前后2秒不要操作加速踏板），由于变矩器未结合难以达到四、五、六档规定的车速，但每次换挡后的车速变化仍然很明显。SLT电磁阀无异常。

4.举升车辆使得轮胎离地，执行Activate the Lock Up(检查电磁阀SLU和SL的工作情况)，将车速提升至65Km/h，在行驶过程中改变加速踏板开度，发动机转速没有改变，说明锁止功能处于启动状态。等待车速静止后技师将SLU电磁阀关闭，将挡位切换至N档时变速箱里面不再发出故障时所产生的“嗞、嗞”声。

5.技师将自动变速箱油底壳拆卸，找到SLU电磁阀，车上技师打开点火开关，将挡位切换至N档时，电磁阀发出“嗞、嗞”声，而且手能够感觉到电磁阀的温度非常高。拆卸电磁阀将温度冷却到20℃测量得到的电阻为12.6Ω，超出正常电阻值。将电磁阀更换后反复试车，故障不再出现。将车辆交付客户手中，一星期后电话回访，客户表示声音没有再出现过。故障排除！