家用车变速箱应该怎么选？汽车变速箱哪种最好

家用车变速箱应该怎么选？AT一定好？

大部分消费者认为买车一定要买AT，千万不能买CVT和双离合，其实这种说法太过于绝对，目前主流的三种变速箱，都有各自都优劣势，具体怎么选，还是要从自身的需求和用车环境出发。

1.主流的AT稳定耐用性不错，但是顿挫与否要看厂家调教

AT由于内部是液力变矩器软连接，不存在硬磨擦，所以从原理上讲，只要进行正常的保养流程，AT的耐用性是变速箱中变现最好的，但是在燃油经济性方面，尤其是低速状态，由于液力变矩器通过油液传递动力，所以传动效率一般都在80%以下，燃油经济性是偏差的。而且顿挫问题具体还要看厂家的调教，由于1-2档之间齿比过大，所以非常考验厂家的调教功力，如果厂家调教水平偏低，1-2档的顿挫AT没有比双离合好太多。目前主流的无论是纵置还是横置平台下的AT，很少会出现质量问题，所以追求稳定耐用就可以选择AT，但是顿挫和燃油经济性要看各个车型的调教，至少车主朋友在自己心里要做出取舍。

2.经常跑高速或者喜欢激烈驾驶的可以选择双离合，质量没有想象的那么糟

双离合的特点就是传动效率高，换挡快。之所以人们觉得双离合质量差主要是因为大众，大众是最早在国内推广双离合变速箱的，国内市场确实当了很长一段时间的小白鼠。但是不得不承认，大众对于双离合的调教，就算质量最差的DQ200干式双离合，它的逻辑换挡逻辑都可以算得上是国内可以买到的普通品牌双离合的天花板级别。关于耐用性的问题，双离合只要解决好散热问题，质量没有想象的那么糟，就像大众的DQ381湿式双离合质量方面还是很不错的，即使存在异响等问题。但是购买国产品牌的湿式双离合的话，由于国产品牌普遍都追求换挡平顺性，所以在换挡速度方面会有牺牲，激烈驾驶会拖后腿。

3.CVT平顺性适合市区代步，耐用性取决于个人的驾驶习惯

CVT其实技术含量不比AT少，但是由于它靠钢带或者钢链传动，发动机输出的扭矩全部作用在钢带上，也就意味着它并不能承受大扭矩，而且后期从原理上就容易出现打滑，加油门不走的现象。虽然像本田的一些运动车型，思域或者雅阁也在使用CVT，确实承认本田的CVT在运动方面做的要好一点，但是后期渗油漏油或者是经常蹦来蹦去激烈驾驶钢带断裂的案例也不少。而且并不是CVT就不会顿挫，比如丰田凯美瑞上的CVT，由于起步阶段由齿轮传递动力，就造成了在齿轮钢带衔接的时候也会出现明显的顿挫，但是在稳定性上丰田还算表现得不错。所以CVT从原理上来看适合经常在市区代步，不错的传动效率在燃油经济性上也很友好，适合大部分开车偏佛系的车主朋友。