薛庆文变速箱技术认证中心

DQ500湿式双离合器变速器有7个前进档和1个倒档，其最大承载扭矩可达600N.m，最高输出功率可达275KW。当该变速器匹配在不同车型上时其型号叫法也有所不同。

最早是2013年上市的奥迪Q3搭载的就是这款DQ500变速器，其型号为0BH；后来是在2014年款进口大众迈特威上搭载的也是这款DQ500，其型号为0BT；再后来就是2017年款国产的上海大众新途观L也是搭载这款DQ500，其型号为0DL，因此只不过型号叫法不一样而已，接下来大家一起来认识认识这款DQ500变速器。

其实DQ500就是DQ250（02E）的升级版，同时还有一款升级版叫DQ380，也是7个前进档只不过比DQ500小一号，匹配在大众、奥迪排量稍低一些车型上，如上海大众凌渡、奥迪A3等。在DQ500变速器中不仅比原来的DQ250多了一个7档，同时内部齿轮机构的组合也更加完美，当然液压及电子控制方面也优化了许多。

变速器前端仍然是双离合器总成，侧面也依旧是机电控制单元总成，内部齿轮部分奇数档1、3、5、7档均在主动轴1（实心轴）通过K1离合器来管理，偶数档2、4、6及倒档均在主动轴2（空心轴）通过K2离合器来管理，输出部分也是两个输出轴。

动力分配方面通过两个离合器有效的将7个前进档和1个倒档进行合理分开，而且在档位同步器组合方面也比较完美，不再出现换档时同步器会有连续的动作，这样大大缩短了换档响应时间。

通过最科学最便捷的管理，最终使7个前进档和1个倒档的同步器实现了最完美的组合，K1离合器所管理的奇数档中1/5档、3/7档进行组合，K2管理的偶数档和倒档中2/6档、4/R档进行组合。

在液压电子控制方面，机电液压控制模块也像DQ250那样是可拆分的。

在电控系统当中仍然是由输入信息、电脑及输出指令信息三部分组成，变速器电脑主要根据输入信息包括来自其它系统的网络信息，来完成双离合器的管理、档位同步器的管理等以及各个信息的监控，以实现车辆的安全起步、正常行驶中的换档及安全的制动停车，包括备用模式的控制管理等。

与电脑集成的有12个传感器，分别有转速信息、温度信息、距离信息、压力信息等。G182仍然是离合器转速传感器与发动机转速同步，用来计算离合器打滑量，G509是离合器出口温度传感器，以更好的计算离合器打滑及工作温度，G501监测的是输入轴1的转速，G502是监测输入轴2的转速，G487、G488、G489、G490分别是1/5、7/3、R／4、2/6同步器行程位置的传感器，以精准的测量4个同步器12个位置信息。

G93仍然是用来监测DCTF油液温度的传感器，G510则是监测并保护电脑内部高温部件的温度传感器，而G545则是监测K1离合器压力的传感器，G546是监测K2离合器油压的传感器，以实现最佳的闭环修正控制。

DQ500内部执行器一共有10个跟奥迪DL501（0B5）变速器一样，其中N472为系统主油压调节电磁阀，N471为离合器冷却控制电磁阀，N433为奇数档1/5档同步器控制电磁阀（阀1），N434为奇数档3/7档同步器控制电磁阀（阀2），N435为奇数档K1离合器控制电磁阀（阀3），N436为奇数档主油压控制电磁阀也是安全阀（阀4）；N437为偶数档R/4档同步器控制电磁阀（阀1），N438为偶数档2/6档同步器控制电磁阀（阀2），N439为偶数档K2离合器控制电磁阀（阀3），N440为偶数档主油压控制电磁阀也是安全阀（阀4）。

日常养护

工作步骤（见图10）

1、关闭发动机，不要起动发动机

2、拧出油位检查螺栓-3-

3、拧出油位管-1-，让油流出

4、更换密封环-2-。

5、用手拧紧油位管 -1

6、另外在DQ500变速器上机电单元侧还有一个排放螺丝（见图11）， 拧出机电控制模块的排油螺栓放掉机电单元里的油。然后更换螺栓上的密封环，按力矩要求拧紧螺栓。

加注ATF

1、 用设备从检查油量位置加注大约6.5L左右的新的DCTF（注：DQ500变速器初装量为7.5L）

2、 起动发动机。

3、踩下制动踏板，并将换档杆切换至每一个档位约 3 秒钟。将换档杆置于 “P”档位。

4、 通过设备读取DCTF油温度为 35°C 至45°C 之间时。

5、 把加注管从检查螺丝位置拿下来让多余的DCTF油流出。

6、让油液由快流到慢流，再到快形成滴状前旋入带新密封圈的螺塞，并按力矩拧紧。

7、关闭发动机。

注意：另外值得注意的是安装溢流管时，一定注意安装扭矩和最佳合适的位置（见图12），千万不要拧的太靠里面，也不能太靠外面，它的位置直接会影响DCTF油量的标准。

a=12.4 + 0.2 mm

溢流管拧紧力矩：3NM