在汽车的三大件发动机、变速器、底盘其中技术难点最高的就要数变速器了。变速器所要解决最大的问题就是换档平顺。

MT

我们把变速器简单的分类可以分为手动变速箱(MT)和自动变速器(AT)。而自动变速器又可以分为自动变速器（AT），手自一体变速器（AMT），无极变速器（CVT），双离合变速器(DSG、DCT)每个公司表示的方式可能会有所不同。

AT

手动变速器（MT）：就是我们C1驾照考试的那种变速器，有三个脚踏板，离合器踏板、刹车踏板、油门踏板。换档时踩下离合器踏板抬起油门踏板减档或增档。优点就是价格便宜，省油。缺点是操作没有自动变速器简单。

手动变速器

自动变速器（AT）：C2驾照考试的变速器，只有刹车踏板和油门踏板，前进踩油门踏板，刹车踩制动踏板。（傻瓜式操作，非常简单）手自一体变速器和自动变速器类似，只是把自动变速器的S档，D2档，D1档（本田公司采用），下坡模式等变成＋ －档而已。优点是操作简单，换档相对平顺，缺点是费油，造价要比手动变速器高一些。

自动变速器

无级变速器（CVT）：无级变速器最早是本田和大众公司装车使用的，直到现在本田在自己公司的全系列都装有CVT。主要的优点就是换档平顺，但是在长时间大负荷的工作状态下会出现打滑的现象。

无级变速器

双离合变速器（DSG）：双离合变速器最早是由大众公司装车使用的，又可分为干式双离合和湿式双离合。干式的里面没有油传动效率比较高，但是很容易烧坏，湿式的传动效率没有干式的高，但是使用周期较长。双离合变速器内部结构和手动变速器类似，由两个离合器片分别控制奇数档和偶数档。

双离合变速器

未来双离合变速器和无级变速器是变速器的发展方向。
以上就是：变速器的分类，汽车变速箱分几种类型

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