大众发布MQ281变速箱，比双离合更强、更诱人，大众mq281变速箱国产车型

买手动挡汽车还是买自动挡汽车？这似乎是一个经久不衰的问题。包括小编在内的身边很多朋友，在购买第一辆车时，都对其有所纠结。

然而，随着时代的不断发展和中国汽车产业的不断进步，消费者对二者的选择仿佛越来越“偏科”。特别是一些新手司机和一些拥堵城市的工薪阶层，他们似乎十分“惧怕”有三个踏板的手动挡车型，对只需“加油、刹车”、开起来“轻松”的自动挡车型情有独钟。

但是，也有不少消费者表示，直到今天，他们对于手动挡车型仍然钟爱，认为手动挡车型依然充满优势。这不，日前大众集团最新开发了一款名为MQ281的手动变速箱，消息一经公布，便引来众多网友争论。

一部分网友认为：档位增多、可承受扭矩加大，“可玩性”势必要提高不少，就等它搭载实车了；另一部分网友认为：在如今越来越“自动化”的年代，相对小众化的手动挡车型还能受到多少人欢迎？

今天，汽车情报新媒体就带着网友提出的问题，来看看这台MQ281变速箱究竟为“何方神圣”，市场前景究竟如何？

消费者选择为何会“偏科”？

可能不少小伙伴都发现这样一种情况：尽管最初对手动挡或自动挡有所纠结，但最终还是选择了自动挡车型；很多朋友如果第一辆车是自动挡车型，极有可能以后换车都不会选择手动挡车型。

而原因，首先就是上文所提到的“轻松”。举个笔者身边的例子，之前有位发小第一辆车准备入手手动挡车型，问他原因，他说：开车就为了换挡、机械感、驾驶激情，那些只需要油门、刹车的自动挡车型有什么乐趣？然而时隔不久，“真香定律”就出现了。发小果断换成了自动挡车型，再问他原因，他说：什么机械感、什么驾驶乐趣，上下班高峰期，不停踩离合，脚都快废了......

其次，且不说自动挡车型比手动挡车型驾驶起来相对“轻松”，很多消费者还认为，就连最初的驾驶乐趣，都很难在手动挡车型上面找到。道理很简单，具有驾驶乐趣的车型，势必要具备以下几个特点：动力充沛、转向精准、底盘扎实等。而当下，大多数手动挡车型已经变成入门级车型的代表，搭载的也多为1.4L或1.2T发动机，最大功率仅在80KW徘徊，就算是“一顿操作猛如虎”，奈何动力太弱有什么用？

而反观自动挡车型，不仅有大马力车型可选，而且当下的汽车电脑对发动机以及变速箱的介入越来越多，对于换挡时机以及换挡速度的把握，甚至不输于手动挡车型，除了不能亲身换挡操作外，动力完全能够做到随叫随到。

正如网友所言：大众的这台MQ281变速箱，真正能够受到欢迎的，可能还是少数对手动挡车型钟爱的消费者。

MQ281变速箱为何引来热议？

接下来，我们就看看大众集团这台最新研发的MQ281变速箱，为何能够引来热议。

首先，熟悉大众汽车的朋友一定听说过大名鼎鼎的MQ200和MQ250变速箱，凭借着档位清晰、入档顺滑、吸入感强、响应灵敏等诸多特点被不少“老司机”所赞扬。同时，它们在国内众多车型上也有所运用，例如高尔夫、宝来、POLO、速腾、明锐等。

而MQ281变速箱正是在MQ200以及MQ250变速箱的基础上全新研发而来的。据其官方所称，与传统的5速或6速手动变速箱不同，这款MQ281变速箱最高档位可达9档，并且这款变速箱的扭矩范围还比较大，可以达到200-340N·m，可搭配2.0T发动机使用。同时，经过一些列的研发和优化，MQ281变速箱还能节省一定的油耗和满足排放标准的要求。

说到这里，答案似乎很明显，MQ281变速箱之所以能够受到部分消费者的欢迎，最大的原因无疑是其可承受200-340N·m的扭矩，以及可搭配高功率的发动机，让车辆的“可玩性”有了不小的提升。毕竟，没有优秀的动力，何来优秀的操控？

不过，上文也提到，MQ281变速箱是在MQ200以及MQ250变速箱的基础上研发而来。而此前不少消费者曾反映，MQ200变速箱在高速行车时，时速比太大、转速太高，且噪音较为严重，MQ281变速箱是否能将其优化还不得而知。其次，对于相对小众化的“手动型”市场，这款MQ281变速箱究竟能“征服”多少消费者，还需拭目以待。

值得一提的是，全新帕萨特将率先搭载该款变速箱。

结语：综合来看，虽然大多数消费者对自动变速箱车型更加青睐，但也有部分消费者仍然钟爱手动变速箱。而至于大众这款MQ281变速箱搭载到实车上，日后销量如何，还需要市场以及消费者来验证。
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