8种空压机用阀门，空压机上用的什么样的阀门

进气阀

进气阀可以说是进气控制组合阀，具有进气控制、加卸载控制、容调控制、卸放、防止卸载或停机时喷油等功能，其运行规律可总结为：得电加载，失电卸载。压缩机进气阀一般有旋转碟片和往复阀板两种机构。

进气阀有两种控制方式：一种是开关方式，当储气罐压力达到高限设定值，关闭进气口；当压力降到低限设定值，重新打开进气口。另一种是容调方式，当储气罐达到一定压力时，在比例阀的控制下微闭进气口，当储气罐压力进一步增大时，进气口进一步缩小；当储气罐压力略有减少时，进气口将有所加大，使压力稳定在一定范围；当压力未达到容调压力，进气阀碟片全开，进气口完全打开。

进气阀一般为常闭阀，防止压缩机启动时大量气体进入机头，加大电机启动电流。进气阀上有一个进气旁通阀，用来防止机器启动和空载时，机头内形成高度真空，影响润滑油的雾化。

常见故障?

（1）不加载

进气阀不加载的原因主要有：电磁阀未得电；电磁阀损坏；电磁阀内有杂质造成动作不良或排气口堵塞；因润滑油变质造成进气阀活塞密封圈与气缸摩擦力增大而无法复位；容调阀控制进气阀关闭。排除办法：检查设备电路，保证电磁阀正常；更换电磁阀线圈或者整个电磁阀阀体；拆解电磁阀清除内部杂质；清除进气阀内部油渍，清除进气阀气缸内壁油垢，更换优质润滑油；调整进气阀的容调阀（模块），非专业人士不建议自己动手。

（2）不卸载

进气阀不卸载的原因主要有：电磁阀未断电；电磁阀损坏；电磁阀内小孔堵塞；进气阀内截流孔堵塞；卸放速度过快。排除办法：检查电路，恢复电磁阀正常；更换电磁阀线圈或者整个电磁阀阀体；拆开电磁阀清除内部杂质；拆开进气阀清除截流孔内杂质；调整卸放速度，加大气管口径或加个弯头。

（3）进气阀喷油

进气阀喷油的原因主要有：油气分离器不良；回油单向阀堵塞；空滤过滤效果不好，进气阀阀芯密封面粘附杂质造成密封不良；压缩机工作环境恶劣，进气阀活塞与弹簧座配合副磨损。排除办法：检查油气分离器，并更换新的油分芯；卸下回油单向阀，清除单向阀内部杂质；检查空滤，并更换新的空滤，进气阀管道清洗干净；缩短保养周期并建议用户改善压缩机工作环境。

最小压力阀

最小压力阀又称为压力维持阀，位于油气分离器上方出口处，开启压力一般设为0.45MPa左右。由阀体、阀芯、弹簧、密封圈、调整螺钉等组成。

最小压力阀在压缩机中所起作用如下：在设备启动时迅速建立润滑所必须的循环压力，避免设备因润滑不良导致磨损；起缓冲作用，控制通过油气分离滤芯的气体流速，防止高速气流破坏油气分离效果，将润滑油带出系统，避免油气分离滤芯两侧压差太大损坏滤材；止回功能，具有单向阀作用。当压缩机停止工作或进入空载状态时，油气桶内压力下降，最小压力阀可以防止储气罐气体回流到油气桶。

常见故障

因最小压力阀而导致的压缩机故障情况很多，主要有以下几种：运行时油缸安全阀喷气，此故障是因为最小压力阀未打开，导致压力过高，安全阀泄压保护；运行时电机过载保护，因最小压力阀未打开，导致压力过高，电机过载，热继电器保护停机；压缩机启动失败，因最小压力阀关闭不严，导致管网压缩空气回流，带压启动失败；卸载时油压偏高，能耗增加，因最小压力阀关闭不严，机组卸载时管网压缩空气回流，使压缩腔内压力升高导致油压升高。

导致最小压力阀关闭不严、损坏、失效的原因有：空气质量不好或者有外部杂质进入机组内部，杂质颗粒在高压气流的带动下，冲击最小压力阀，导致最小压力阀零部件损坏，或污物夹在密封面之间，导致最小压力阀失效；压缩机注油太多，过多的润滑油在最小压力阀里形成油粘滞，导致阀片延迟关闭或开启；最小压力阀是根据特定工况设计而定的，如果工况波动大或长时间偏离设计值，会导致最小压力阀快速失效；压缩机长时间停用再开机运行时，润滑油、空气所含的水分在设备机组内部储积，腐蚀最小压力阀的各部零件，形成油粘滞。

安全阀

安全阀又称溢流阀，在压缩机系统中起安全保护作用。当系统压力超过规定值时，安全阀打开，将系统中的一部分气体排入大气，使系统压力不超过允许值，从而保证系统不因压力过高而发生事故。

常见故障

安全阀的常见故障有以下几种：

（1）气体泄漏或无法启动。密封性不足大多是因压缩机长时间没有做保养造成，配件表面脏污过多或者磨损，应及时清理及更换。无法启动还有一种可能是设定不准确。

（2）不断振动。相配合的弹簧不适合，刚度不当，需要对其进行调整。

压缩机安全阀属于自动阀类，据《安全阀安全技术监察规程》中规定，安全阀的定期校验，一般是每年至少一次。正规的安全阀校验方法有：校验台离线校验、在线仪器校验和升压式跳法效验。也可用简易方法检查，即在压缩机满载工作时，轻轻打开阀盖，若安全阀能向外排气，就视为正常。安全阀向外排气时会带出高温油雾，应注意安全。

温控阀

温控阀的作用是控制机头排气温度，其工作原理为，温控阀芯根据热胀冷缩的原理，通过伸出、收缩来调节阀体和壳体之间形成的油道，从而控制进入油冷却器润滑油的比例，以此保证转子温度在设定区间。

机头排气温度过低时，水分会在油气桶内析出，造成润滑油乳化。冷机启动时温控阀迫使润滑油不经过油冷却器直接进入机头。当油温上升到一定值时，温控阀完全打开通油冷却器的通道，此时润滑油全部经过油冷却器冷却后再喷入机头。

由于进入温控阀的润滑油未经过滤，温控阀内部通道较复杂，易于引起污物淤积，长期使用后温控阀故障率较高，常引发机器高温保护。此外温控阀完全打开通油冷却器的通道后，无法完全切断热油直接进入机头的通道，进入机头的润滑油温度始终高于油冷却器出口温度，造成冷却效率低。所以一些厂家的机型不设温控阀，通过控制风扇电机的启停来控制油温，当机头排气温度上升到90℃时，风扇开始运转，如果温度低于70℃，风扇停止运转，把温度保持在一定范围内。

通过检查与温控阀连接的四根油管，可以判断温控阀的工作是否正常。四根油管分别为：油分桶至温控阀，温控阀至油冷却器，油冷却器至温控阀，温控阀至油过滤器；正常温度分别为：高，高，低，略高。

断油阀

断油阀是用来控制主油路进入螺杆机头的一个开关，其功能主要是在压缩机停机时切断给主机的供油，避免润滑油从主机口喷出，停机瞬间出现油倒流的情况。