一天，小刘对我说：车叔啊，你知道摩托车用的是序列式变速箱吗？
车叔：什么？序列式？这不是一些赛车才会用到的变速箱吗？
小刘：是的，赛车用这个，摩托车也有，你看，我们常见的那种摩托车（下图这种↓↓），它换挡就是一挡一挡的加减，这不就是序列式换挡吗？
车叔：……对，这确实算是序列式变速箱。不过，你知道踏板摩托车是用的什么变速箱，而摩托车的变速箱又分哪几种吗？
小刘：……
说到变速箱，我们都知道汽车分手动挡和自动挡，其实同样用发动机驱动的摩托车，也有手动挡和自动挡之分。接下来，车叔来给你划划“知识点”。
手动挡
摩托车中，需要手动换挡的，用的都是序列式变速箱，挡位通常为5挡或者6挡，通过脚踏板来换挡，通过左侧车把的离合杆来操控离合。
严格来说，手动挡摩托车是可以跳挡的，比如从空挡直接跳到2挡，这是因为空挡在1挡和2挡之间，在空挡时可以进1挡也可以进2挡。但2挡以上的挡位只能依照顺序换挡，所以它依旧可称作是序列式变速箱。
此外，一些比赛用的摩托车比如阿普利亚RSV4-X，使用的是序列式变速箱，不过它的空挡在1挡之前，而不是1挡和2挡之间。
自动挡
自动挡摩托车相对来说骑起来更加简单，不用考虑何时换挡，不用管离合器什么时候结合，用于城市通勤或者都市休闲再好不过了。摩托车的自动挡和汽车的有些类似，也分为很多种。
1、CVT变速箱
与汽车一样，摩托车也有CVT变速箱，其结构甚至相同，都是由一条皮带和两个锥形轮组成的，不过摩托车用的是离心离合器。这种CVT变速箱早先由本田公司投入批量生产，驾驶起来非常简单，只需要调节油门大小就可以实现升降挡了。
由于使用的是离心离合器，因此油门大小不同，转速不同，离心离合器推动皮带的位置也不同，以此实现变速。此外，像是阿普利亚Aprilia和宝马C系摩托车都有类似的CVT变速箱。
将CVT变速器部分去掉，单独使用离心离合器驱动的摩托车也有，只是其结构相对更加简单。我们经常看到的踏板摩托车常用的就是这种单独的离心离合器。此外，卡丁车、雪地摩托车也使用这种离心离合器。
2、双离合变速箱
想不到吧，摩托车也有双离合变速箱，而且这个双离合变速箱比汽车上的好用多了，不仅换挡快速平稳，燃油经济性也非常出色，简单易用。最重要的是，这种双离合变速箱还带手动挡模式，在左侧车把放一个减挡按钮，右侧车把放一个加挡按钮，提供了骑行乐趣。
双离合变速箱是本田在2010年将其引入到摩托车上的，率先搭载到自家的VFR1200F运动休旅摩托车。随后在近10年间，搭载双离合变速箱的摩托车越来越流行，并且售出了近10万辆。
如今，本田VFR1200系列、CRF 1000L Africa Twin、NC750X、CTX700和Gold Wing等摩托车型均搭载了双离合变速箱。
3、电机
发动机由内燃机向电机的转变在摩托车界也比较普遍，如哈雷戴维森LiveWire、宝马C Evolution等都是电动摩托车。
虽然给摩托车加上电机，它听起来就像是常见的小电驴了，直观感受就是失去了机械的魅力，不过它依旧保留了摩托车的外壳。
电机相对于发动机更加可控，结构也更加简单，操作起来也是如此，拧油门，瞬时扭矩就爆发出来，动力来的比发动机要快得多。它和电动汽车一样，是一种未来的趋势。
我：怎么样，小刘啊，摩托车的变速箱种类你了解了吗？
小刘：现在知道了，不过我有个问题，按照你说的换挡模式，我的那台21速自行车也是一挡一挡的换挡，是不是也算序列式变速箱？
我：额……确实算。
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