维修自动变速箱要注意的问题，维修自动变速箱需要什么检测设备

维修自动变速箱要注意哪些问题呢：我们一般建议车主可以先找专业的变速箱维修厂家检测，确定故障点和维修方案，报价，然后再动手维修，切忌没确定价格就随便拆箱，拆解之后再定价，车主就处于被动地位。根据我们多年的维修经验来看，95%的故障都是可以在拆解前通过师傅试车来确定的。

车辆信息：2012年一汽大众迈腾配用2.0T发动机，6速湿式双离合变速箱。

故障信息：车主反馈在行驶过程有打滑现象，感觉像是空油门没有动力，最近故障频率越来越高，有时起步挂进档位没有反应，加油不走车。

变速箱介绍：这款6速湿式双离合变速箱我们称为02E，大众叫做DQ250，普遍应用在大众迈腾，帕萨特，CC，奥迪TT等高端轿车型，排量1.8T以上，可以实现6个前进档和一个倒档，它质量稳定，故障率低，升档快，省油，随着年限和里程数的增加，02E变速箱的故障表现愈加频繁与集中。换挡冲击顿挫。大多表现在起步、停车及换挡过程中，由于受结构控制，低速顿挫更加明显，大致是3方面问题：

（1）电控系统故障，包括传感器信号失真、执行器工作不灵敏或失效、电控单元及线路故障等。(2)换挡油路压力异常，主要涉及到相关的油路、滑阀，包括多路转换器、挡位调节器可能存在泄漏、堵塞及卡滞等现象。常见的是阀体内部油路泄漏、堵塞或部件卡滞等引起的(3)机械传动零件磨损，如K1和K2离合器工作间隙太大和换挡拨叉位移不准确等。

来看一下这款变速箱的具体维修过程

抬下的变速箱总成

拆卸双离合总成，02E双离合器是该变速箱的核心技术，也多是故障的集中点。在道路拥堵的城市，变速器会频繁地进行挡位切换，使得湿式双离合器频繁地接合与分离并形成不同的摩擦过程，从而导致变速器的油液温度急剧升高，导致了一些故障现象的出现，打滑、顿挫、加速延迟等等。

小油格，变速箱外置滤网，换油的时候可以把它一起更换。

拆掉油底壳，是变速箱的机电单元，有电脑板和阀体两部分，是变速箱的控制单元，接收信号，发出指令，调节内部的油路和油压。

阀体上的各类压力调节阀，压力限制阀，换挡电磁阀，如有故障会导致油压调节不稳定切换不均衡，阀体内部的阀道对工作环境的要求也很高，如果有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会使阀道壁磨损，影响阀体内部换挡阀的工作通畅

阀体背面的电脑板，它是变速箱的中枢神经系统，控制变速箱的整体运行

摩擦片已经烧焦发黑，严重的摩擦材料脱落，外观炭化并有烧焦味道。摩擦片为什么会烧毁？变速箱电脑控制电磁阀，电磁阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了。简而言之，就是离合器泄压、高温导致的。