神奇的二分法之：1分钟巧妙诊断变速箱温度过高的方法

上期节目中，我们介绍了发动机温度过高故障的诊断方法，得到了很多人的认可和积极反馈。又有人提问：有时候会遇到自动变速箱温度过高的故障，其表现为在仪表上出现变速箱温度过高警告，遇到了这样的故障，如何使用二分法呢？

同样对于自动变速箱温度过高，我们也按照两种可能性分析方法逐级排除，直到找到故障点。

回顾一下什么是二分法呢？

顾名思义就是遇到问题时我们均采用两种可能性分析法逐级排查问题。

直至找出最重的故障点

进入本节二分法分析，自动变速箱温度过高的原因只有2个：

• A1 生成热量过多

• A2 散发热量过少

关于生成热量过多A1的原因只有2个

• B1 变速箱内部生热过多

• B2 其它部件过热，传导过多热量

关于变速箱内部生热过多B1的原因只有2个

• C1 客户使用问题

• C2 内部打滑

关于其它部件过热B2的原因只有2个

• D1 发动机温度过高

• D2 主减速器/差速器损坏（前驱车辆），摩擦过大，造成生热过多

关于客户使用问题C1的原因只有2个

• E1 频繁使用弹射起步模式，当使用弹射起步时，变速器会生产非常多的热量，如果频繁使用，会导致摩擦片迅速磨损，离合器片打滑，造成温度过高

• E2 短时间多次进行失速试验， 一般客户不会，一些维修厂在诊断变速箱故障时会应用，不正确的操作会加速变速箱的损坏，温度过高

关于内部打滑C2的原因只有2个

• F1 变矩器中的锁止离合器打滑；通过诊断仪检测发动机和变速箱的涡轮转速可以诊断出故障（对于行星齿轮组自动变速箱）

• F2 离合器打滑，对于DSG 变速箱，就是2组离合器；对于行星齿轮组变速箱，是内部的离合器或者制动器打滑，可能是油的质量问题，也可能是压紧压力不足造成。

熟练掌握了二分法的逻辑分析方式大家就可以很容易找到故障点了

（如果您想理解更透彻的话，可以参考下面的说明）

关于散热过少A2的原因只有2个

G1 电子控制， 只有2个原因

• H1 电子油泵故障（油泵本身或者电子控制部分）

• H2 温度控制，包括2个原因

• J1 温度传感器故障

• J2 阀体控制单元故障

G2 机械部件问题，包括了2个原因；

• K1 变速箱油散热器， 堵塞，节温器打不开

• K2 变速箱漏油

内部泄漏，变速箱油与水连通

外部泄漏，包括了2个原因

• M1 油封和油底壳连接处泄漏，往往是由于变速箱内部压力过高造成，请检查通气孔

• M2 底盘拖底，往往是底盘磕碰到凸起物造成，油底壳泄漏

如果这对于您的工作有帮助，请您继续关注我们，如果有疑问请给我们留言，专家老师会在第一时间为您解答。

以上就是：怎么知道变速箱温度高，提示变速箱温度过高是什么原因？