很多人都说：AT变速箱，是世界上最完美的变速箱，主要是因为其他变速箱能办到的事，AT变速箱都能做到，并且表现也都不错。
换挡平顺性
在换挡平顺性方面，是CVT变速箱的强项，CVT通过钢带连接，可以实现任意的传动比，不需要切换齿轮组，不会出现动力中断，所以换挡非常的丝滑。
AT变速箱虽然做不到这么极致，但是可以通过档位数量来进行弥补。挡位多的好处之一，就是每个挡位之间的传动比差距可以做得非常小，这个和AT变速箱的结构有很大的关系，AT是由行星齿轮组传递动力，3组行星齿轮可以造出6AT或者8AT，4组就可以实现8速或者10速。
而双离合、手动挡，都是每个档位对应一组齿轮，每增加一个挡位，就要增加一副齿轮，变速箱的体积就会更大，想要实现10个档位非常的困难。
所以说，AT变速箱的换挡平顺性，虽然比不上CVT，但是由于档位数量可以做得更多，还是要好于其他的变速箱。
换挡速度
至于换挡速度，又是双离合变速箱的优势。由于有2个离合器模块，可以实现预选挂挡，大大提高了换挡的速度和效率。
但是AT变速箱由于技术更加成熟，在换挡速度方面，并不比双离合差多少。爱信的8AT，早在几年前就能做到100毫秒的换挡时间，福特10AT的换挡速度，甚至超过了保时捷的7速PDK。
双离合变速箱虽然换挡快，但是耐用性不好，离合器的摩擦片容易产生高温，导致变速箱的性能下降，寿命缩短。
但是AT变速箱由于采用液力+齿轮的传动形式，在耐用性方面有着巨大的优势，主要是因为液力变矩器的寿命，要远远大于离合器片的寿命。
燃油经济性
最后就是在油耗方面。双离合省油，是因为它属于硬连接，绝对传动效率更高，CVT省油，是因为可以提供任意的传动比，让发动机始终处于最佳工况。在以前，这两项属于AT变速箱的硬伤。
但是随着技术的发展，AT变速箱也在不断地改进，比如说，增加了液力变矩器的锁止功能，做到100%硬连接，再加上档位越来越多，发动机更容易找到合适的工况区间，AT变速箱的油耗正在慢慢降低，虽然和CVT、双离合还是有差距，但是这个差距正在慢慢变小。
小结
综合上面的几点，AT变速箱不管是在平顺性、换挡速度，还是在耐久性和省油方面，其实都不是最优秀的。但是要说哪一款变速箱，能在这几个方面都做得挺好，AT变速箱绝对是排在第一位的。
各方面都不是最强，但是各方面又让你挑不出毛病。与其说AT是最完美的变速箱，倒不如说它是，最均衡的变速箱。
以上就是：at变速箱和cvt变速箱哪个好，AT变速箱到底好在哪里？
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精选留言
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2小时前
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7小时前
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20分钟前
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2小时前
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7小时前
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