对上汽大众威然的双离合，你可能一无所知，比绝大部分AT变速箱好

在5月28日，上汽大众终于给沉静已久的商务MPV市场，带来了全新的血液——上汽大众威然。而作为上汽大众进军MPV市场的首款车型，上汽大众威然的市场关注度也是一直居高不下，再加之作为别克GL8的直接竞争对手，也使得许多网友非常看好这款车型在未来市场中的表现。

当然由于定位商务旗舰MPV，对于上汽大众威然，消费者往往只会将目光放在它的商务表现上。诸如豪华的内饰配置、科技智能的人机交互体验，以及最为重要的行政礼宾座椅等等。当然此次上汽大众威然在商务方面的表现也确实没有让人失望，无论是帕拉梅拉式的大天窗，还是带有3模式*3强度的气动按摩功能，确实能够带来别克GL8所没有的享受。

当然通过铺天盖地的爆料、体验等等，想必现在消费者对于上汽大众威然的商务实力其实是非常了解的。所以今天笔者就来介绍一下上汽大众威然往往被忽略的地方，那就是它的三大件以及动力性能。

众所周知，上汽大众威然其实和途昂一样诞生于MQB平台，这也是它底盘较高的主要原因。按照惯例该车在动力部分拥有高功版和低功版的配置，当然在排量方面均为2.0T涡轮增压发动机。从账面数据来说，这两款发动机分别拥有186马力以及220马力，320牛米以及350牛米的动力输出。虽说数据表现不是非常强劲，但是上汽大众威然在自重超过2.1吨的情况下，实测最快零百加速仍然能够达到8.72S。比账面数据更优秀的别克GL8还要快的多，由此可见上汽大众威然的实际性能体验是非常突出的。

当然上汽大众威然能够拥有优秀的性能表现，除了拥有非常不错的动力输出以外，它的顶尖传动系统7速双离合变速箱，其实也起到了至关重要的作用。通过配置可以得知，上汽大众威然搭载了一款代号DQ500的双离合变速箱，而对于这款变速箱，想必对于绝大部分消费者来说，肯定是一无所知的。

众所周知，相较于传统稳定可靠的AT变速箱，双离合变速箱虽然有着换挡更快，传动更为迅速的优点。但是在双离合变速箱之中也有着干、湿之分，即使是湿式双离合也有着顿挫、漏油等小毛病，毕竟不是每一个双离合变速箱都是保时捷的PDK。所以这也就导致了普通双离合变速箱，一般要比AT变速箱略差的观念，然而DQ500足以堪称一个例外。

首先谈及DQ500，就不得不提及上汽大众的DSG双离合家族，DQ200和DQ250可以说是众所周知的两个型号，毕竟绝大部分大众汽车都能看见这两款变速箱的身影。这也使得在众多双离合变速箱中，大众的DSG家族认可度还是比较高的，毕竟基本上很少拥有双离合常见的问题。而DQ500变速箱，便是在DQ250之后开发的全新7速湿式双离合变速箱，更是唯一采用横置布局的双离合，最大承受扭矩可达600N·m，并且通过离合器模块和齿轮箱的整体结构优化，DQ500的尺寸比DQ250的尺寸还要小的多。