保时捷卡宴模块化平台的超豪华SUV产品，别看起步价90万出头，但没有一台保时捷是不强制加装潢的，一个保时捷车标绣花就要价7000元，更何况是车漆颜色呢？
那为什么保时捷不用自家产的7速或8速PDK享誉全球的双离合变速箱？其实，保时捷8速双离合变速箱早已在实际120万起步价的轿跑帕拉梅拉上搭载，为何不用在保时捷全球销量最高的卡宴上？
卡宴车主：你敢用双离合我就敢退车！
因为外界很多人神话了保时捷的PDK双离合变速箱，其实双离合的不可靠低速顿挫属性早已经在国人心目中种下种子，那种不差钱的富人买卡宴最安心的一点就是卡宴清一色搭载德国采埃孚顶级8AT自动变速箱，升降档都润物细无声，丝丝滑滑，能够匹配保时捷最新的2.9T双涡轮增压440匹超大马力的“暴力机器”。
用上你什么保时捷自产自销的8速双离合，还是超级跑车上的技术？得了，我只要一个可靠耐用，不要因为一台工具车就让我有半路抛锚的风险。富人的时间是宝贵的，他们不会为所谓保时捷pdk超跑级别的双离合买单。
保时捷超跑技术打造的PDK 8速双离合变速箱毕竟是小众变速箱，产量太少，虽然号称可靠性不错，但耐不住开久了会坏掉，到时候这么一台低产能稀有的所谓超跑双离合变速箱坏了，等一个进口零配件需要好几个月，那还真成了卡宴车主的噩梦，于是退而求其次，我只要采埃孚稳定可靠量大维修保养很方便的8AT。
看一下帕拉梅拉比卡宴起步价都贵了8万元，依然是帕拉梅拉搭载的8速双离合pdk变速箱导致的。因为pdk变速箱太贵据说每台造价达到了一台四缸思域的价钱，这也是为什么奥迪Q7 Q8都不用双离合，和卡宴一样只有8AT的原因。
坊间传言：保时捷的双离合不会坏，大谬论！只要是双离合结构，不管是大众奥迪还是保时捷法拉利，只要是双离合它的耐用性都一定不如国际大牌的AT变速箱，双离合是刚性链接，在城市拥堵的情况下频繁换挡散热性差磨损严重，这点是结构基因层面的缺陷，无法改变，双离合是省油是换挡快速，但富人不差那么一点油钱。
保时捷的pdk双离合依旧无法跟采埃孚8AT媲美知名度。另外，车身质量越大越重，双离合磨损越严重，这也就是为什么保时捷品牌最重的卡宴，奥迪A8 Q7会用8AT，不敢用大众的7速双离合来降低品牌旗舰形象。
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20分钟前
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为谁画相思
2小时前
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