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AST和OPC电磁阀学习,ast和opc电磁阀的结构一样吗

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今天主要学习OPC/AST电磁阀如何实现汽轮机103%超速保护及危急遮断保护。

了解了AST及OPC电磁阀工作原理,那么此推文就很容易理解了:

AST和OPC电磁阀学习

 

上图不太清晰,找了之前整理过的张图辅助学习,如下图所示,油路颜色与上图有区别,自己判断就好。

AST和OPC电磁阀学习

 

如上图所示: 四个AST电磁阀串并联布置,AST1电磁阀与AST3电磁阀并联组成通道一,AST2电磁阀与AST4电磁阀并联组成通道二,通道一和通道二串联。 通道中任何一个电磁阀打开,该通道泄放,但是AST油压还能够保持住,阀门不会关闭, 必须两个通道同时处于泄放状态,AST油路的油才会泄放。

因此不会因某个电磁阀拒动而妨碍AST油路的泄压,也不会因某个电磁阀误动作,使AST油泄压机组跳闸,两个通道之间通过设置 ASP压力来监视电磁阀是否动作或是否有泄漏。

AST危急遮断油管的另一端就是隔膜阀封住的泄油口,若低压保安油压力降低,隔膜阀打开,也会使AST油泄压,机组跳闸。(参考链接:氢密封备用油泵出来的油(保安油)都去了哪里?(详解一))

ASP:(如何做ETS通道试验么?)

ASP油管路一端与AST母管相连,经一个节流孔后与通道一泄油口即通道二进油口相连,再经过一个节流孔与无压回油母管相连,两个节流孔之间设有两个压力开关(压力高、压力低)和一个压力表用来监视ASP母管压力,从而监视AST电磁阀是否动作或是否有泄漏。

AST和OPC电磁阀学习

 

机组正常运行时ASP母管油压为7MPa(通过就地压力表显示),约为EH油母管压力的一半。当通道一(AST1或3)电磁阀动作或泄漏,ASP母管压力将会升高,压力升至9.3MPa,压力高开关将动作,在ETS画面将会对应红灯亮或压力高报警;当通道二(AST2或4)电磁阀动作或泄漏,ASP母管压力将会降低,压力降至4.2MPa,压力低开关将动作,在ETS画面将会对应红灯亮或压力低报警;ETS通道试验即是通过ASP油压判断AST电磁阀动作情况。(如何做ETS通道试验么?)

这样就可以运行中监视AST动作情况了。因此ASP也可以叫状态油压,就是监视这4只AST电磁阀的状态的油压。

OPC:

OPC电磁阀对超速保护信号起反应,由DEH控制。一旦发生甩负荷(超过30%),或者超速到额定值的103%时,则DEH将给电磁阀约2~3秒的脉冲信号,OPC电磁阀带电打开,将OPC油快速泄放到回油管。高、中压调门将迅速关闭,同时使空气引导阀切断各抽汽逆止门及高排逆止门的仪用压缩空气,使各抽汽逆止门关闭。推荐两个链接:

什么是空气引导阀,干啥用的?

高排逆止门不严,汽轮机会不会倒转?

2~3秒后,OPC自动复归切断OPC电磁阀电源,电磁阀将关闭。DEH控制调节汽阀,调节汽轮机转速在同步转速。

单向阀:

在OPC油总管与AST油总管之间有两个单向阀,单向阀是OPC油可以流向AST母管,而AST的油无法流向OPC母管。它的作用就是OPC保护动作时,AST油压能够保持,高中压主汽门不动作,只是高中压调门动作。而AST电磁阀动作时,则是需要停机的紧急情况,泄掉AST母管油压的同时泄掉OPC母管油压,使高中压主汽门、调门同时关闭,机组跳闸。

系统中提供两个OPC电磁阀,作为双重保护。

通过上述学习就知道,ETS发出的保护动作,是使AST电磁阀失电打开,泄掉AST母管油压。而机械超速或机头打闸是泄掉隔膜阀上的低压保安油压,使隔膜阀打开,同样泄掉AST母管油压,机组跳闸

以上就是:AST和OPC电磁阀学习,ast和opc电磁阀的结构一样吗?

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