丰田venza威飒怎么样，试驾广汽丰田Venza威飒

原创试驾报道：嫌汉兰达太大、威兰达又不够用？这一次Venza威飒的到来就能满足你对广汽丰田中型SUV的所有幻想……

2021年1月10日，全新广汽丰田Venza威飒正式上市，6款新车的官方指导价格21.68~30.38万元。说实话该车之于中国市场的确比较陌生，除了先期老款车型以进口方式引入一段时间以外，之后我们就没能再看到它的身影了，如今广汽丰田重新带来了Venza威飒，此举得给广丰点赞，多数车迷大概都会被精致的外形设计所撩倒。

全新广汽丰田Venza威飒为中型SUV，定位比家族威兰达、RAV4都要高一点。该车上市后将主攻精致5座SUV路线，如果你对空间有高标准追求，可以出门右转直接选择汉兰达了。

新车的到来，对于广汽丰田SUV矩阵布局可以说起到了至关重要的作用，近年随着国内紧凑型SUV和中大型SUV之间的空缺越来越大，这块空白区域威兰达目前的确无法胜任，只能由注重质感的5座车型来弥补，数年前这块市场被本田所占据，如今丰田也坐不住了，正式推出Venza威飒加以反击。

▲ Venza威飒好开吗？

全新广汽丰田Venza威飒分为2.0L和2.5L混动两种动力版本，其中2.0L发动机最大功率171马力（126kW），最大扭矩209牛·米，匹配了CVT无级变速箱；2.5L混动的两驱版本，系统综合最大功率218马力（160kW），另外顶配四驱混动版的系统综合最大功率则为222马力（163kW），匹配E-CVT无级变速箱。

我们此次试驾的是2022款Venza威飒双擎2.5L CVT四驱至尊版，搭载了第四代THS II混合动力系统，与凯美瑞等属于同一混动动力单元。只不过需要注意的是，威飒使用的是和威兰达一样的三元锂离子电池，不是汉兰达和赛那上同款的镍氢电池。

2.5L混动系统如今已经出现在太多丰田旗下车型上，该混动系统优势就在于结构稳定、口碑强，同时还有足够出色的油耗表现。官方宣称这车NEDC百公里油耗只有5升（两驱混动版本NEDC 4.5升），经过实际测试也确实能维持在5升左右，对于一台中型SUV来说，这样的表现已然足够出色。

而2.0L动力放在中型SUV上，说实话也确实有些不够用，虽然官方标的百公里油耗是两驱版本5.9L、四驱版本6.5L，但预计未来用车当中这般成绩会只高不低。

额外需要提一嘴的是，2022款Venza威飒此次特地为2.0L车型准备了三种版本，但考虑这三种版本车价已经去到了21.68~26.88万元，官方指导价格确实不低，相同价位你能换来机械素质表现更强的车型，因此2.0L动力版本就不做过多提及了，我们预计未来混动版本Venza威飒才是主销车型，毕竟这种“强混”结构的混动中型SUV在同级别除了其姊妹车型，威飒真就是独一份儿的存在！

混动四驱版本Venza威飒，你根本不必担心其动力不够用，其相比燃油版本来说，在加速感、起步阶段给人的从容感有着巨大提升，甚至中后段加速也比2.0L更有力，而且无论在哪种模式下，该车都能给你如丝般柔滑的驾驶感受，当然如果你电池电量足够充沛，还可以切换至EV模式行驶，此时发动机完全不工作，进而能实现“全速域真混动”。

全新Venza威飒具有三种驾驶模式，除了EV模式以外，还设置有Normal和Sport模式，后方两种模式总体表现差别不大，只是在介入时机上会略有区别，日常开将驾驶模式长置于Normal模式即可，相比之下，Sport的动力输出虽然有条不紊很平顺，但出力还是挺明显的，一线城市当中用这模式完全没有必要。

和其他丰田混动SUV一样，Venza威飒同样配备了E-FOUR动态扭矩分配系统，可智能实现前后轴驱动力100:0~20:80范围调节，除了能在雨雪天气里增加行车稳定性及安全性之外，还能提升一部分操控水平。

新车底盘给的是前麦弗逊+后双叉臂四轮独立悬架，更具体来说后桥为E型多连杆，这底盘调校水平可以给高分，该车过减速带时不会一味求软、很有韧劲儿，车身也依旧可以保证良好姿态，没有多余碎震传递到车内，结合TNGA架构与生俱来的高刚性车身和低重心特点，Venza威飒总体驾驶性让人满意。

最后唠叨两句，对动力有追求的朋友，直接选择双擎版本，Venza威飒的2.0L车型就别考虑了，多花点儿预算能获得更好的动力表现以及更低的油耗，在92#标号汽油都突破8元的时代，平时给油门都比一般车型在心里更有“底气”。但如果你要问我双擎版选两驱还是四驱的话，我们建议还是选两驱版本，由于Venza威飒的双擎E-FOUR四驱的后轴电机不具备电子限滑功能，通过性能力表现一般，综合衡量，还是混动两驱车型更具有性价比，值得推荐！

▲ Venza威飒是怎样一款广汽丰田全新SUV？

2012时，Venza威飒曾经来到过中国市场，只不过超过32万元的起售价格以及那跨界身份，让它在那个年代也确实有点太过“超前”…

如今全新Venza威飒终于由广汽丰田国产，该车基于TNGA架构打造，造型几乎还原了海外版车型设计，新车的主基调肯定是年轻化设计，但线条给得并不激进反而很柔美，相比起老款车型克制了很多，想必新车除了要追求年轻化的设计之外，还想要呈现出更多的精致感。

其中Venza威飒的前脸乍一看确实有种“SUPRA”的味道，不仅拥有相当不俗的辨识度，同时还能与其姊妹车型进行有效区分。另外双侧前大灯组设计得也真是足够漂亮，其锐利修长的前大灯颇有雷克萨斯的影子，且全LED光源为全系标配。

车尾设计同样不落俗套，相比起竞品冠道、UR-V等车型，确实能给人以优雅的视觉观感。另外在尾部新车还设置有横贯式尾灯设计，但严格意义上来说，该尾灯并未完全贯穿，在居中位置设置有丰田牛头标，配合上翘的尾部以后，这波设计确实走心了。

这次，全新Venza威飒的车里设计以及用料对得起车价，新车车里有多种配色可选，中控台区域以马鞍作为灵感的设计成为了视觉重心，加上车里大面积柔软质地材料作为包覆，看起来相当高档。

12.3英寸全液晶仪表这次在新车上，除了2.0L和混动的低配版本不带，在中高配车型上是标配；不过受制于成本方面考虑，HUD抬头显示系统只有各动力版本上的最高配车型才能配备了，这功能应对平时城市里确实好用，而且清晰度也相当不错。

2.0L和混动的低配版只配备了8英寸显示屏，支持CarPlay、CarLife以及HiCar三种互联功能，应对智能出行自然没问题；而它们的中高配置版本则配备了12.3英寸中控屏，这块屏幕显示素质跟汉兰达几乎一致分别率很高，但需要注意的是由于只有12.3英寸屏幕的车型才有车联网，因此其并不支持互联功能，据厂家工作人员介绍，这块屏幕内集成了丰田最新本土化车机系统且具有OTA在线升级功能，车主后期可以根据自己喜好安装车机版APP，因此并不需要互联功能了。