法士特12挡变速箱拆解分解图片，变速箱拆开才知道哪有问题

自进入21世纪以来，我国的经济建设就进入了高速发展阶段，尤其是在2008年国家进行4万亿投资之后，我国经济发展的脚步就更加快速了。伴随着经济的快速发展，我国的重型卡车销量也是逐年攀升，市场保有量从2008年的200多万辆，一下子上升到了2019年的700多万辆，翻了两倍多。

在保有量持续上升的重卡车型中，搭载雷诺发动机，法士特变速箱和德纳车桥的东风天龙，可称得上是这一时代的经典车型。而东风天龙动力链的三大总成中，雷诺发动机和德纳车桥都是由东风公司自己生产的，唯独变速箱采购于陕西法士特集团公司。

陕西法士特集团公司，始建于1968年，它能从一个汽车齿轮厂发展成为现在的国际化集团公司，跟其稳定可靠的产品质量有着密不可分的关系。我国重卡销量增长最快的20年，也是陕西法士特变速箱销量增长最快的20年，尤其是法士特12挡变速箱，在这期间销售的数量最为庞大。

掀起篇章

今天，我们就再来认识一下这款法士特12挡变速箱。

○ 图丨操纵手柄

首先，我们从换挡手柄上来看，变速箱低挡区是1-6挡，高挡区是7—12挡，而高低挡区域的转换是由换挡手柄上的拨片来控制的。

○ 图丨挂挡杆总成

接着，大家还要知道换挡手柄和变速箱总成之间是由挂挡杆连接，挂挡杆的主要作用是把驾驶员操纵在换挡手柄上的力，传递到变速箱的双H装置上面。

假若，把上盖和副箱打开，卡友就会清晰地看到这款变速箱主要由气路控制系统，副箱，手动换挡部分和主箱四部分构成，下面我们逐一介绍。

第一章气路控制系统

变速箱的气路控制系统，主要由换挡手柄，空气滤清器，单H阀，双H阀和换挡气缸组成。

○ 图丨气路示意图

气路工作原理：

气体通过空气滤清器以后，一路进入到换挡手柄，换挡手柄通过拨片来控制气体的通断，进而控制双H阀上不同端口的开闭；一路进入单H阀内部，当变速箱处于空挡位置时，单H阀端口接通，气体由单H阀另一侧端口出来以后，进入到双H阀中，由于操作手柄控制双H阀的不同端口开闭，气体可以从双H阀的端口进入换挡气缸，控制换挡气缸的左右移动，从而实现副箱的高低档功能转换。

主要零部件作用:

空气滤清器：过滤掉空气里面的杂质，把气体压力从0.7—0.8MPa调节到0.41—0.44MPa；

操纵手柄：手柄上拨片控制气路通断，从而控制双H阀上不同端口开闭；

单H阀：空挡时触头伸出，气路接通；挂上挡时，触头缩回，气路断开；

双H阀：换挡手柄在低档区时，气管中气路接通，控制换挡气缸拨叉向下运动，副箱内低档齿啮合，反之，驱动齿直接带动输出轴运动。

常见故障：气路控制系统，最常见的故障就是杂质进入到管路中，造成漏气故障。尤其是气缸修理包，当橡胶密封圈老化以后，最容易出现漏气现象。