(MAN B&W ALPHA CYLINDER OIL BOOST PUMP STATION)

系统组成：

 

故障：在航行期间，由于在HMI 面板及泵站发现油压输出值偏低：36 Bars，在三年内，连续申请了3台油泵备件，（其中两台申请型号错误，无法退换）。但在更换增压泵后，发现故障的根源似乎不是油泵本身：（1）新泵装复后，可以通过泵站的调压阀轻松地调整设定输出压力至45 Bars. （2）动车后，随着系统内汽缸油温度的升高由38 °C至42 °C（机房环境温度36°C），油压逐渐降低由45降至41 Bars。（3）开始以为是正常现象，通过调压阀提高压力以适应温度的升高。但当机房温度达到44°C后，调压阀已无可调余地了，而油压只能维持在37-38 Bars（油温46°C）.

分析，检查：（1）我拆解检查了被更换的旧泵，发现内部部件无异常，毕竟它的工作条件是整个系统中最优越的：工作介质清洁度，润滑性良好，温度适宜。它应当属于全寿命部件。（2）通过系统内各个压力测试端口检查压力值，确认增压泵站及HMI 面板显示值无偏差，且所有单个缸的注油器工作正常，喷射压力值基本持平。（3）由此，可以确定油压的损失应该发生在增压泵后到注油器之间的环节。（4）在主机定速的情况下，对增压站各个环节测取了温度值，以分析，判断油压损失的具体位置：机房温度：42°C，HMI系统油温度47°C，油压38 Bars。

 

(5) 通过分析，双位温控阀前后管路无温差，而油温已达47°C，说明此阀以失去截断油路的功能。到港完车后，拆解此阀，发现其动作执行机构----感温包已失效（加温至70°C，执行机构无动作）。

 

 

系统改良：因没有相应的备件可替换，且为了完善，补充原有系统的设计思路，防止类似故障的发生，在注油系统回流至测量油箱（MEASURING TANK）的管路上加装一只球形截止阀，以使在温控阀失效时确保对增压系统的有效及稳定的控制。

系统运行状况：正常开航后，系统油温46°C，系统压力调整阀只调整了大约1/2行程，加装的球阀开度大约1/3，系统油压稳定地保持在45-46 Bars.

以上就是：增压泵用什么油，液压增压泵最大压力是多少？

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精选留言

说到做不到

35分钟前

939

很好是标准件，各项指标符合国家质量标准，懒得去电器城买就在网上下的单，到货速度很快

一寸阳光

2小时前

208

正/品，比实体店便宜，很满意，下次有需要还来他家买

萌城少女

45分钟前

278

非常实用，刚装好，搞个wiFi插座每天定时开关控制电磁阀自动浇水，还可以随时远程jian控。比网上什么自动浇水器好太多了。

小情绪

5分钟前

348

拍换之前的，用上了，厂方没发标牌来不知道以后记得数据不

流连这爱情

55分钟前

418

挺不错，安装上了，智能插座控制，方便的很，再也不用手动了

黛尽青丝

25分钟前

488

是原装全新未拆封的正/品哦，电磁阀很不错，以后有需要会回购的

就是很帅

3小时前

558

吸力可以，物流也很快，拿到货不会装问了客服，客服态度很好很有耐心。

那年夏天的风

8小时前

726

电磁铁吸力很强劲，安/全又稳定，品质很好，良心企业不多了，下次还会光顾，好评

蝴蝶为花醉

5分钟前

289

发货很快，东西不错，本来有点担心，不过去验证了，是行货，是个好卖家，服务好！总体还不错!

独闯梦乡

5小时前

663

收到了，物流给力，卖家服务也好，值得购买，满意，谢谢