奔驰为什么抛弃宝马、奥迪、保时捷惯用采埃孚8AT，非要自研9AT？

奔驰和迈巴赫都在用9AT，就连30万的国产奔驰C级都在用奔驰自主研发的9AT自动变速箱，国人特别是富裕阶层的车主，只要是买80万元以上的豪车，都难以逃避使用德国采埃孚8AT或日本爱信8AT自动变速箱。特别是宾利、保时捷、奥迪、宝马、劳斯莱斯，以及我国的红旗都在大范围采用采埃孚8AT，雷克萨斯高端车则广泛使用爱信8AT自动变速箱，唯有奔驰全系从不用采埃孚8AT，而是在自家老S级上的7AT基础上增两个档位，变成9AT！从1000多万元的迈巴赫普尔曼600防弹车，再到30万元出头的奔驰C级，奔驰全品牌全系都在用自主研发的9AT！

国人都明白，采埃孚9AT可靠性和耐用性，综合稳定可靠性、换挡灵敏程度，升降档的顺畅度，都比不上自家看似老套的采埃孚8AT，也比不上雷克萨斯丰田高端车搭载的爱信8AT。

更有美国通用汽车9AT用在别克君威、君越、雪佛兰开拓者、昂科威上虽然平顺性不错，但换挡效率不高，油耗偏大。

奔驰9AT更在技术上并没有超越采埃孚9AT，这是全世界9AT的通病。

德国采埃孚9AT用在本田冠道、URV、路虎极光、jeep指南者、大指挥官、别克君威君越都存在不小的低速顿挫感，曾经在美国大规模召回采埃孚9AT，就是因为低速2档和3档位存在很大的顿挫，换挡逻辑不清晰。

那么奔驰自主研发9AT到底有什么样的优点？以至于，奔驰每年在自家多达200万辆车上大规模使用？无论是奔驰GLC、E级、C级、进口GLE、GLS、迈巴赫全系都在搭载奔驰9AT，这个问题自然是经济问题，奔驰9AT再怎么比不上采埃孚8AT，那也是自家的娃娃，“知子莫若父”奔驰自然最了解自家的9AT，因而可以更多了解自家的9AT产品，使得奔驰各个系列车型的三大件匹配更为完善，与此同时，不需要外购别的厂家，更不需要求着别人来做变速器和发动机的匹配。

说一千道一万，8挡自动变速箱其实最适合中国路况，9档位和10档位都不适应我国国情，因为9档和10档位都挂不上！130码才可以上9档位，那么有什么必要用9AT？难道仅仅是账面数据好看？如果奔驰9AT只有高速才可以升到这个最高档位，也会因为限速而降落，因而达不到9档位省油的目的。事实上，无论是北京奔驰E级C级GLC的油耗，都超过了宝马奥迪同级豪车，和奔驰单一使用自家9AT有着一部分关系。