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DCT变速箱过热是因为什么,DCT变速箱过热的原因有哪些

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DCT变速箱又称双离合变速箱大众的DSG已经成为DCT变速箱的标杆。但是大众在DSG变速箱的研发过程中经历了很多坎坷和失败,才使得DSG变速箱成为技术成熟的“成年人”。金无足赤,人无完人,即便是DGS变速箱也存在这所有DCT变速箱的“过热”问题,那么DCT变速箱为什么会过热呢?又该如何防止DCT变速箱过热呢?

 

DCT变速箱过热的原因有哪些

DCT变速箱的主体是手动变速箱,DCT变速箱也可以认为是手动变速箱的升级版。DCT变速箱有两套离合器,两套离合器分别负责奇数挡位和双数挡位(包括N挡)的换挡工作,这两套离合器在工作过程中,两套离合器片交替工作,完成DCT变速箱的升档和降挡的工作任务。

 

在完成换挡的过程中,两个离合器的摩擦片会因为大量摩擦而产生大量的热。尤其是在城市拥堵路段行车时,走走停停的工作状况时有发生,变速箱换挡的频率较大,所以车辆变速箱离合器需要不停的工作,因此DCT变速箱会产生大量的热。

 

另外,目前为止双离合变速箱的散热基本上还是依靠通风散热,如果是跑高速还好,但是低速行驶时,汽车底部的风速比较低,对散热效果会有很大的影响。与此同时,变速箱与发动机相连,所以发动机的热量也会传给变速箱一些,两者共同作用,所以导致了DCT变速箱过热。DCT变速箱过热后,电脑会报故障码,在仪表上有故障灯显示,此时必须要停车休息,且不可勉强行驶,避免因小失大。

 

如何防止DCT变速箱发“高烧”

既然DCT变速箱会发“高烧”。那么我们日常用车时该如何避免DCT变速箱过热呢?

 

避免大脚油门、频繁制动

DCT变速箱车辆在驾驶过程中最好避免大脚油门和频繁制动。大脚油门,发动机转速升高较快,变速箱为了实现发动机动力的顺利输出,必须要先降挡,再升档,因此在整个过程中离合器的工作频率大,导致变速箱过热。另外频繁制动也同样会导致变速箱降挡频繁,再有制动后的提速过程中,变速箱的离合器的工作压力是最大的,因为挡位低,齿比较大,所以避免大脚油门和频繁制动对防止DCT变速箱过热有很大的帮助。

 

多用手动模式

如果您是驾驶技术熟练的老司机,小编建议您多使用手动模式,尤其是在车辆低速行驶时,这样会大幅度减少变速箱的升降挡次数,从而降低变速箱离合器的工作压力,最终防止变速箱过热。但是小编还要建议您不要过于激烈驾驶,见缝插针即便是手动模式,您升降挡的频率也会很高,变速箱依然会“高烧”不退。

 

总结:DCT变速箱诞生于欧洲,确切的说是德国,因为欧洲的马路上车辆较少,因此车速都能保持在比较高的车速状况下行驶,此时变速箱的换挡频率并不是很高,加上高速行驶时,车底风速较大,所以DCT变速箱温度不会过高,这也是为什么DCT变速箱适合欧洲路况的原因之一。但是只要您做到上面提到的两点,您爱车上的DCT变速箱也可以得到更好的过热保护。以上就是:DCT变速箱过热是因为什么,DCT变速箱过热的原因有哪些?

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