谈及汽车的变速箱，如今运用在汽车中的种类是非常多。除了传统的手动（MT），也就是机械式变速箱以外，还拥有AT变速箱、CVT变速箱、DSG变速箱等等，而这些变速箱也是现在人们通常所说的"自动挡"。当然除了这些传统的变速箱以外，随着新能源汽车的发展，固定齿比变速箱也是随之产生。而今天介绍的主角还是人们在自动挡汽车中较为喜爱的双离合以及AT变速箱。
首先从原理上来介绍这两个不同的变速箱。DSG双离合和它的名字一样，这个变速箱是由两套离合器来进行组合工作的，形成了一个既能传递动力，又能切断动力的离合机构。并且按照结构不同，双离合变速箱还分为湿式和干式两种。而干式双离合由于成本的原因，简化了一些液力运转系统，相较于结构更复杂，成本更高的湿式双离合来说，操作体验肯定是更差的。
而AT变速箱便是相对来说传统的自动变速箱，它的每一个档位都是有着非常顺滑的衔接。所以按照传统，如果档位越多，那么这个变速箱就越省油，换挡也就更为快捷平顺。所以在各个级别的车型中，都能够看到AT变速箱的配置。相较于如今比较常见的CVT变速箱来说，AT变速箱的扭矩承载能力要更高。所以经历众多的市场考验，AT变速箱被赋予了结实耐造、技术成熟的标签，也因此获得了众多消费者的喜爱。
而谈及上文提到的双离合变速箱，其实凭借着复杂的结构，有着换代迅捷、省油、提速快的优点，所以是"高端"的代名词，比如说保时捷的PDK变速箱，可以说是闻名世界的优秀双离合。但是在民用市场中，双离合变速箱却有着顿挫、漏油等问题，使得它的受欢迎程度是远不及既平顺又可靠的AT变速箱。所以在消费者心中，形成了普通双离合比不过AT变速箱的认知。那么实际情况真的是这样吗？
其实不是的，比如说最近才上市的上汽大众威然，作为一款旗舰高端MPV，它的动力总成为一款2.0T涡轮增压发动机+DSG七速双离合变速箱，虽说220马力+350牛米的动力参数，相较于别克GL8数据上要略微薄弱一点。但是据实测表现来看，上汽大众威然的零百加速可达8.72S，远超别克GL8的零百加速。而上汽大众威然能够拥有如此优秀的性能表现，除了本身不俗的动力输出以及性能调教以外，它的传动系统也就是这款DSG双离合变速箱也起到了很大的作用。
大众的双离合变速箱，经历多年的市场考验，在国内市场也是有着不错的好评，甚至足以堪称民用双离合的门面担当。而作为全新的旗舰车型，上汽大众威然搭载了最成熟也是最可靠的DQ500湿式双离合变速箱。首先DQ500诞生于2009年，是基于DQ250的设计经验而开发出的全新湿式双离合变速箱。
这个变速箱采用横置布局，也是目前世界上第一款7速横置双离合变速箱，最大可以承受600N·m的扭矩，所以这款变速箱曾经可是搭载在2013款的奥迪TT RS上，因此也可以看出DQ500优秀的产品性能了。相较于别克GL8 的9AT变速箱来说，上汽大众威然的DQ500肯定是要优秀很多的。
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