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途观烧机油没完没了还能开吗,换车还是修车划算点?

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事事有矛盾,时时有矛盾,很多事情都两难全。

比如一台车子,你既要求他性能好,又要求皮实耐用,还要求价格实惠……拜托!车企造车的目的就是A你的钱,车企不是雷锋叔叔,来无偿为你服务,所以很多时候,买车用车都要抱着理性的态度。

比如说途观这款车,当年为什么卖这么火?肯定是车好开,受欢迎嘛。但是这车也有一个普遍性的问题,那就是烧机油嘛。既然你买了这车,你就要有思想准备,在资讯如此发达的今天,你买车前不可能不知道这车有烧机油的通病,你买回来之后发现这车果然烧机油了,然后你就开始骂街,那就是你不厚道了。

抱怨归抱怨,车子还是要修的,今年的大环境大家都知道,换车成本太大,而且现在的新车貌似偷工减料的厉害,老车修好继续开他也是很香的。

车子就跟流行歌曲一样,经典的永远不会过时,有些口水歌也就流行几个月,之后就无人问津了。现在的车子,越看越像当前的快餐式网络流行歌曲,而以前的经典老车,就像歌神张学友的《吻别》和哥哥张国荣的《沉默是金》一样,永不过时。

十二年前的车辆身份证,那个时候的上汽大众,还是实打实的好料,至少碰撞试验不会断A柱,内饰虽然比较朴实,但是绝对不会有异味。发动机烧机油是设计上的问题,不是偷工减料的问题。

家用代步买菜接孩子的车子嘛,也跑不了多少公里。十多年了,还是这个公里数,不过郁闷的是公里数虽不长,但是烧机油这个坎始终过不去。

都知道,EA888发动机是负压发动机。负压的好处是曲轴箱废气抽的干净,油气分离的干净,但是成也萧何败也萧何,一旦负压失效,就是烧机油的开始。这台车的负压已经是个位数,肯定是不合格的。

来吧,能动手就别瞎吵吵,赶紧拆机器吧。我可以先和大家打个赌,这台车烧机油绝对不仅仅是废气阀的问题。那些说免拆灌药水的人如果说这台车不需要大修只需要免拆治理,看完此篇之后估计就得“啪啪”打脸了。

先放掉脏机油,反正里面也不多了,正巧也到保养周期了,反正大修了机器就要加新机油,一点不浪费呀。

麻溜得取下元宝梁,目的是一会方便沉下发动机。

四驱的途观多拆的时候要多拆点东西,就是传动轴分动箱,不过也没增加多少工作量,问题不大。

漏油的问题就不用提了,基本上途观的气门室盖上都是这种油泥包浆的状态,你要问我为什么,我只能这款机器都是这个尿性,盖子密封性不好。

好了,准备开始拆吧,先断开线束和管路。EA888的机器拆装还是比较方便的。

小哥们熟门熟路地处理机舱的线束,看似杂乱,其实都是傻瓜式设计,你接错了也接不上。

举升机举起车辆,发动机和变速箱就落下来了。

来吧,准备开始拆机器了。现在大家都已经养成了一种条件反射,就是看到机器就手痒;上帝赋予了人类很多天生的功能,比如看到MM就会支帐篷,而上帝赋予修理工的就是看到机器就手痒,哈哈。

值得注意的是这个进气管里面有机油,一般有两种解释:

1、涡轮增压漏油了。

2、废气阀分离不彻底,油气滴落到管子内。

这台车我认为是后者,因为废气阀分离不是彻底,导致机油滴落的可能性比较大。

劳动最光荣,看看我们的小哥脸上洋溢着幸福的笑容[呲牙]。毕竟幸福的生活要自己创造,你懂得。

开始拆解发动机内部了,不得不说,这位大哥非常爱惜车子,从发动机内部的干净程度就可以看出来,平时保养得不错,但是还是烧机油了。

进气门的积碳不是很多,据说是春节前刚用核桃砂挖煤处理过,但是如今又开始有积碳了,所以说这个车要定期除积碳保持状态,就像你老婆要定期去美容院做保养来保持性感美丽是一个道理。

拆掉气缸盖之后,可以看到活塞顶部。说实话积碳不是很厚,薄薄的一层,估计平时也定期用汽油添加剂。我一直在想,什么时候我们能烧上品质非常好的汽油。

拿到缸盖之后我还特地观察了一下,发现气门上面白白的非常干燥,说明这车燃烧的很不错。

断开缸体和变速箱,准备分解缸体,本次大修不涉及变速箱问题。

撬掉 油底壳,一般大修我们油底壳都是换新的,一来为了好看,二来是怕旧的变形漏油。

分解中油底壳。这个位置就是发动机的“照妖镜”,其实这台车和之前的几台相比,也不是非常干净,很明显这个地方有熏黑和轻微的油泥沉积,而有些干净的车子,这地方是可以看到金属本色的。

继续分解曲柄连杆机构,就是曲轴、活塞和连杆的学术名称。

让人惊讶的是,保养的很好的车子,大瓦居然拉伤了,而且拉伤的还挺严重的。

没有最糟只有更糟,另一道大瓦拉伤得更加严重,什么情况?缺机油呗!

取下活塞之后,烧机油的最大病灶就一目了然了。两道气环直接对口,这会造成严重的曲轴箱窜气,而油环已经被积碳堵塞,失去了刮油的功能。这种情况,你洗免拆治理毛用没用,因为你最多只能洗掉积碳,总不可能把活塞环对口的问题解决了吧。

备用16根宝马气门导管配方的大众气门导管,已经进口的气门油封,上汽大众的车子,气门导管一票否决必须要换,你要问为什么,你去问他们采购的人就知道了。

镗缸的师傅看到我,就像是看到了人民币一样的高兴,也确实是,劳动的目的是什么?当然是致富呀!让一部分人先富起来,再带动另一部分人富起来,然后实现全面富裕……

老款车的活塞是有缺陷的,所以必须要连同活塞和活塞环一并都换了。活塞环加厚增加张力,就不会再移位导致对口,同时油环改用波浪环,空间变大不容易被积碳堵塞,这是治理烧机油的关键。

更换全套大瓦,进口配套的,为什么有的地方大修很便宜,那是因为他们连瓦都不换的,就是换付活塞环换套气门油封。

每一道新的轴瓦上都要涂抹组装油。为什么我们不涂机油呢,那是因为组装油在冷启动的时候能更好地保护摩擦表面。

安放好曲轴,曲轴表面的淬火工艺确实了得,瓦都拉伤了,但是曲轴一点鸟事没有。

按规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝。之前很多人在评论区说我们用扭力扳手是脱裤子放P,多此一举;其实发动机状态大修后能恢复多少,很大程度上取决于你每个螺丝拧紧的力矩是否标准,绝对不是脱裤子放P。再说了,这是世界上也没有多此一举的事情,脱裤子放P至少他凉快呀。

使用专用漏斗安装活塞。最近这个漏斗是越来越不好用了,还是自己加工的进度高,用完这次这个漏斗就退役了,新的漏斗已经在精磨的磨床上加工了。

按规定力矩拧紧小瓦螺丝,这一点也非常关键。

更换平衡轴滤网之后,轻松安装平衡轴。记住了,必须略带阻力得放进去,切不可大力出奇迹,用锤子砸进去。不然的话,这个月你的碗里会没有肉。

安装好平衡轴链条和轨道,这个轨道呢,一定要用原厂的,副厂的不耐磨。而且这玩意也便宜,犯不着用副厂的。

把清洗好的上油底壳放上去,记住了,打胶平面必须洗干净,不能有一点油渍。

安装曲轴后油封……

按规定力矩拧紧中油底壳螺丝,每次听到扭力扳手咔咔咔的响声,心里才觉得对得起车主的信任。

更换全新的油底壳。说道油底壳,不得不说,宝马学坏了,奥迪和大众也跟着学坏了,居然用塑料的,就算你舍不得用铝合金的,至少也用个铁的嘛。

按规定力矩拧紧一圈油底壳的螺丝,现在少了扭力扳手,反而心里觉得不踏实。

发动机飞轮盘的固定螺丝必须打螺纹胶,这样才能保证密封性。

好啦,缸体搞定了,成功地打下了坚实的基础,准备对接了。

之前说过,上帝赋予了人类很多奇妙的功能,比如看到MM会支帐篷,那么支完帐篷之后呢?上帝一样赋予了人类对孔对洞的神奇技能。发动机和变速箱对接,就是考验对孔的准确性,因为变速箱变扭器的螺丝要穿过飞轮的孔。

铺设好原厂的汽缸垫,准备上气缸盖了。

小哥抬上气缸盖,这个气缸盖经过超声波的清洗,使用了强化的气门导管和进口的气门油封,再战十年不成问题。

用扭力扳手按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝,这一点非常重要。

安装好摇臂和顶筒。不好的顶筒需要换新的,用手指去压发现有泄压的,可以压得动的就是需要换的。

EA888的水泵容易漏水,这个已经是公开的秘密,所以大众厂家也改进了水泵,现在都是铝合金的版本,当然了,只是泵头是铝合金的。

凸轮轴摩擦表面也需要涂抹组装油,可以保护启动瞬间缸盖不被拉伤,其实机器润滑的原理和灵感估计也是来自于神秘的女体小宇宙,不然怎么能有R体润滑液这种神奇的东西存在呢?

放置好凸轮轴,这款机器不带AVS,所以排气凸轮轴不必放到气门室盖上再上去。

气门室盖打好胶水和润滑液,直接扣上去就可以了。

气门室盖的螺丝,全部用扭力扳手按规定力矩拧紧。好像是18牛.米吧。

开始安装链条系统,使用三代EA888的链条轨道,更加安全更加耐用。

安装好喷油嘴和水泵以及机油散热器和机油格底座。

喷油嘴的密封圈请你不要吝啬,必须更换。

原车的刹车真空泵漏油很严重。这款车的刹车真空泵分圆的和方的,如果是圆的漏油,直接换总成吧。因为之前有换过密封圈的,拆解之后容易导致密封性不好,真空度下降,最终导致刹车踏板发硬。

然后安装进气歧管……

另一边安装涡轮增压器。这款车的涡轮增压器建议增加一个推杆卡扣,这里我来不及拍照所以没拍。

废气阀呢,以前用原厂的,后来发现原厂的分离效率也达不到我的要求,现在用的是我自己设计,让朋友代工生产的,外观和原厂的一致,但是内有专利技术,这个和世面上买的是不一样的。

好多朋友会说,你就吹吧,不就是那个某某牌子的废气阀嘛。牌子确实是某某的,但是东西绝对和市面上卖的普通的某某的是不一样的。有他的品质,又兼顾了新的技术。

好了,发动机基本搞定了,接下来就是一些细枝末叶的事情了。

布置好线束,本来可以直接进入机舱了,但是这车的上水管和下水管漏水了,眼下是特殊时期,配件物流比较慢,所以等水管等了一天。

直至第二天早上水管到了之后,才算总装完成。没办法,原车的水管车主换过,估计不是原厂件,接头的位置开始漏水了,必须换新的。

发动机总装完毕,接下来就可以上车了。

举升机缓缓降下,发动机和变速箱慢慢融入机舱……

两边的发动机支架和变速箱支架固定好,这样机器就不会掉来下了。

然后把元宝梁装回去……

防冻液是车主兄弟自己带的,他说一直用这个,好吧!

机油也是车主自己带的,他说一直用这个,也行!

准备启动车辆……

每次打着车辆,后面就是一股浓烟,不用怕,这个是正常的。

途观车主都知道,雨刮臂会掉漆,原因是上汽大众节省成本,雨刮臂少了电泳镀漆的工艺,要不怎么说上海人聪明会做生意会省成本呢。

再次检查负压,在-100左右,这是一个比较理想的负压值。其实废气阀这个东西,你要把他当成是一个易损件来看待。越用里面的膜片越老化,负压值也越来越低,两三年左右负压值低于一个数值之后,必须换新的。

新修好的机器,我都给他加一瓶汽油添加剂。好多人说这个是智商税,这话有道理但不全对,劣质的汽油添加剂确实是智商税,不但没用还损车。但是原厂御用的巴斯夫系列,绝对不是智商税。

给你加一瓶,回去之后你用不用我也管不到你,但是我建议还是用吧,原因嘛不能深究,大家也没有选择燃料的权利,你懂得。

横置发动机大修都要动元宝梁,所以必须做四轮定位,这是对车主负责也是对自己的职业负责。

数据一定要调试到绿色合格区域,半点马虎不得,当然了,阿亮师傅做定位我还是信得过的。

最近特殊时期,上高速试车要做核酸,我们去绕城快速路试车,也是一样的效果,今天阳光明媚,是个试车的好天气。

因为不是告诉,所以不能开100码,我们是遵纪守法的好公民,就开80。试车的目的不是为了开多快,而是为了检验车子有没有问题,所以试够公里数就可以了。

试车回来之后,经过彻底地检查,没任何问题,然后掐指一算,今天是个交车的黄道吉日,嘿嘿,完美交车!

最后再和大家唠几句,今年暂时困难些,想换车的朋友们要三思。当然了,对于有绝对实力的朋友不必三思,想换就换,但是对于我等普通人来说,车子如果没什么大问题,修修继续开吧,毕竟修好之后又可以再战十年,期间也不会有什么大问题,最多就是换点易损件,他还是很香的。以上就是:途观烧机油没完没了还能开吗,换车还是修车划算点?

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发奋图强

35分钟前

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做工精细,很快就安好了,用着an全放心,卖家服务态度好

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10分钟前 5分钟前

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养牛场用的,反应磁力还不错,能吸20多公分的距离,之前铁总是被牛吃进去,装了这个,螺丝铁钉等等铁都能吸,再也不担心牛吃铁的问题了,减少了我很大的损失

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买的小型的到手比较轻巧精致,无划痕全新的,通电后吸力和预想中的一样强劲,没有噪音也很nice,整体来说和描述相符

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悸末殘花

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5小时前

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质量不错,不卡顿不漏气,价格还实惠,推荐购买。

 

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