最近几年，双离合变速器车辆越来越多，并且车主们对双离合变速器车辆的接受程度也是逐渐广泛起来，以前的大众双离合变速器都卖不动，而现在大众的双离合变速器车辆也可以年销售达到上百万辆。早期的双离合变速器问题百出，不知道大家有没有想了解双离合变速器工作原理的？双离合变速器车辆换挡时离合器片是如何工作的？每个离合器片只是单纯的接触一次吗？读懂这些，我们也就知道，双离合变速器为什么会产生过热现象。
双离合变速器工作原理
双离合变速器有两个离合器，其中一个离合器结合时，另一个离合器则处于断开状态，但是对应的换挡执行器，已经在该离合器对应的传动轴位置，完成了相应齿轮结合，比如现在的变速器正处于1挡，离合器1工作，车辆缓慢行驶，但是离合器2已经进入准备工作，离合器2对应的换挡齿轮已经进入了2挡模式，如果车辆变速器达到换挡条件，离合器1会迅速松开，离合器2立刻进入啮合状态。
双离合变速器结合和松开的过程
离合器结合和松开的过程，并不是一蹴而就的，其中一个离合器在松开的过程中，另一个离合器处于缓慢结合的过程。如果离合器松开得太过迅速，另一个离合器没有来得及结合，此时发动机的负载非常小，几乎为零，车主仍然在踩油门踏板，发动机此时会出现明显的转速上升情况，发动机嗡嗡嗡的声响让车主感觉奇怪。但是如果离合器松开得太慢，另一个离合器快速结合，此时两个离合器也就出现干涉现象，变速器无法实现动力传输，车辆会出现巨大的抖动现象。
车辆变速器在换挡时，发动机转速由节奏的变化，先下降后上升，此时，即将要松开的离合器，随着离合器压紧力的减小，其转速逐渐下降，而即将要结合的离合器，随着离合器压紧力的增加，其转速逐渐增加，直到与发动机转速相同为止。
双离合变速器为何会出现过热现象？
双离合变速器控制过程异常复杂，之所以出现离合器摩擦片过热的情况，主要是离合器摩擦片输入转速和输出转速之间存在转速差，离合器摩擦片磨损严重，由于摩擦生热，而导致变速器离合器出现过热现象。
双离合变速器的过热现象主要发生在低速行驶工况中，车辆低速行驶时，为了保证车辆驾驶平顺性，离合器摩擦片处于半联动状态，此时，离合器片经常承受输入和输出端的摩擦作用，进而使得离合器温度越来越高。
综上所述，双离合变速器，离合器1和离合器2的结合与松开，并不是单纯的开和关的两个相互独立的过程，而是逐渐结合和逐渐分离！
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