2月25日，上汽通用汽车正式引入通用全新一代驱动系统。其中该系统包括拥有2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec发动机系列，以及全新CVT无级变速箱和新一代9速/10速自动变速箱。2019年该驱动系统将逐步搭载到上汽通用旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌的各类车型上，并且官方宣称2020年实现近70%的装机率。

 技术亮点：

2.0T、1.3T及1.0T三款发动机，八项最新科技

1.0T机型搭载高压水冷废气再循环系统

通用汽车首款CVT变速箱，并采用钢链结构

研发背景：燃油车仍是主力、技术必须升级

随着世界环境的日益恶化，新能源汽车已经成为必须发展的趋势，各个车企都已经向电气化转型。但是在新能源汽车快速发展的同时，燃油车仍然是当下最主要的交通方式。未来的几年内内燃机仍是汽车市场的主力，但是面对越来越严苛的排放标准，传统的驱动系统也必须做出升级。发动机的气缸数越来越少，变速箱档位数越来越多，这都已经成为当下汽车驱动系统的发展态势。因此各车企不仅要积极研发电动车型，更要致力于传统驱动系统的技术优化。

第八代Ecotec发动机系列

Ecotec发动机是通用汽车旗下最著名、也是全球普及率最高的发动机系列之一。如今Ecotec系列发动机又迎来了一次技术升级，而第八代发动机主要针对“国六B”排放标准进行开发。除已经在凯迪拉克XT4、CT6以及雪佛兰迈锐宝XL上已经搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机以外，最新的发动机还将会有1.3T和1.0T两种排量，以用来适应更多车型，还能降低排放，减少油耗。那么第八代Ecotec发动机系列带来哪些新技术呢？

Tripower可变气门管理技术

全球首次配备三段式滑动凸轮轴，配合执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元。实现智能控制下的多级“变缸”功能。发动机可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间切换，官方宣称该技术可提升燃油经济性最高达15%。

35Mpa高压直喷系统

目前发动机普遍采用20Mpa燃油喷射技术，而第八代Ecotec发动机采用了35Mpa高压直喷系统，该系统可以使燃油雾化效果更好，燃烧更加充分，热效率更高，同时降低微小颗粒排放数量和质量，满足国六排放标准。

ATM主动热管理系统

该主动热管理系统采用电子水泵+电控球阀模块组成，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度。可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量，进而满足对系统热量的精确管理，实现快速暖机，机油加热，停机冷却的功能。

电动放气阀涡轮增压器

新增电动放气阀技术，确保在全工况下都可以精准控制放气阀的开启时刻及开度，有助于降低涡轮迟滞，使发动机能够快速达到峰值扭矩。

智能主动电控碳罐泵

首次应用电子泵，令汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，蒸发排放大幅降低67%，满足“国六B”及目前全球最严苛的加州蒸发排放法规要求。

全可变排量机油泵

在满足发动机对机油流量和压力的需求，保证各系统润滑条件的基础上，所有工况下尽可能降低油泵功率，实现发动机最低机油量供应，降低油泵功率消耗，并降低机油在系统中摩擦功。相比传统不可变油泵，降耗2%～5%，并改善了NVH表现。

高压水冷废气再循环系统

这次第八代Ecotec发动机的1.0T机型上，搭载了高压水冷废气再循环系统，这是首次搭载在国内涡轮增压发动机中。其从增压器前通过电磁阀精确按需导出燃烧废气，冷却后再次输入燃烧室，参与燃烧过程。冷却后的废气在燃烧中能有效降低泵气损失和燃烧温度。

通用汽车首款CVT无级变速箱

这次上汽通用汽车也带来了首款CVT无级变速箱，以及全新一代HYDRA-MATIC 9速和10速自动变速箱。其中CVT变速箱才是最大的亮点，因为它是国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，并且未来将会成为上汽通用旗下家用轿车上的首选。

目前市场上的CVT变速箱普遍使用的都是推力钢带式变速箱，而通用全新的CVT变速箱采用的是钢链结构。该变速箱与传统CVT变速箱的优势在于传动链的转动节采用双转动压块，在传动链弯曲过程中，转动压块之间形成滚动摩擦，动力损失和摩擦损失降低至最小。

传动链的转动节采用不等长链节，通过特定工具随机安排链接，防止共振并降低传动噪音，达到超静音效果。链条可以提供更小的工作半径，进而实现达到7.01的更大速比范围。

局长有话说：汽车电气化的发展趋势已经无法改变，但是在未来几年中，燃油车仍然是国内绝大部分用户的选择。面对日益严苛的排放标准，驱动技术必须要做到不断优化，满足更低的排放、更低的油耗，才能适应当今的市场。因此这次上汽通用引入全新一代的驱动系统，只是为了尽快满足即将实施的“国六B”排放标准。

在2018年豪华车市场，凯迪拉克销量成功突破20万，成为卖的最好的二线豪华品牌。但是通用汽车已经计划将凯迪拉克定位于集团未来电动车型的领先品牌，所以即使2.0T的发动机不久以后也可能在凯迪拉克的车型上消失。在家用轿车市场，别克的英朗和雪佛兰科沃兹的销量都处在前十的行列中，因此最新研发的1.0T\1.3T发动机和CVT变速箱或许就会成为未来家用轿车主推的动力总成。