金禄电磁阀官网

,专注汽车、挖掘机电磁阀研发、生产与定制,厂家直销,价格实惠,欢迎咨询!

液压比例电磁阀生产厂家,汽车变速箱电磁阀

搜索词不能为空
拨号138-2698-2309

联系我们

  • 公司名称:广东金禄科技股份有限公司
  • 公司地址:广东省东莞市东坑镇兴科路22号中创产业园
  • 联 系 人:吴经理
  • 联系电话:13826982309
  • 公司座机:0769-38893108
扫一扫,立刻沟通

你的位置:首页 > 新闻资讯 > 行业资讯

行业资讯

气动减压阀原理(大流量减压阀原理)

行业资讯

01

液压原理介绍



液压系统大概包括了九部分。分别是:1、电机及高压泵;2、高压过滤器;3、系统溢流阀;4、无杆腔安全阀;5、主换向阀及液压锁+双液控单向阀+ 双单向节流阀部分;6、有杆腔安全阀;7、有杆腔调压阀/平衡阀部分;8、下腔液控单向阀控制阀部分;9、油缸部分。


02

各部分功能简要阐述


1、电机及高压泵:给工作介质(抗磨液压油 46# HM-46 或 VG-46)提供动力和压力,使油缸能达到设定压力下正常工作;


2、高压过滤器:粗过滤油泵出油。因为压力高,避免堵塞后没有及时


更换造成油泵负荷超高、堵转电机或者油泵外壳裂开等问题。一般选用过滤精度为 20 微米以下(≤20 微米);滤芯只能起到粗略过滤杂质,无法起到精过滤作用;


3、系统溢流阀:主要保护油站油泵的安全(额定)工作压力,防止油泵压力过高情况下油泵外壳可能裂开或电机堵转损坏;属于系统保护阀或者叫系统安全阀;


4、无杆腔安全阀/溢流阀:主要限制下腔抬辊的最大工作压力。防止抬辊压力过高,磨辊升速过大引起的惯量过大,磨辊止动需要的力大。可能会出现撞击机架机械限位的声音。它主要起抬辊安全保护作用, 所以叫下腔安全阀;


5、主换向阀一般为三位四通阀(YV1 和 YV2 及电液动换向阀 H 型阀。


中位机能有M 型、H 型、O 型圈、Y 型等)。图示为 H 型,中位机能为油泵处于卸负荷状态,即 A、B 腔卸负荷。液控单向阀关闭、节流单向阀的单向阀也关闭。如果使用液压锁(双液控单向阀、双单向节流阀),需要考虑中位泄压功能,液压锁泄压关闭的问题(保压需要)。双单向节流阀,控制主阀两腔至油缸的上下腔油流量速度。


① 如果没有液压锁时:主阀可以选型 Y 型或者O 型换向阀。考虑辊较重下落速度过快时惯性大,一般都是考虑加载落辊的速度稍慢,有杆腔(YV1 一侧)的进油节流阀开关到较小为宜。但是过小会影响落辊的时候磨机震动;抬辊一腔的开度一般开度较大, 保证抬辊速度相对快一些。同样考虑大重量辊子的重量大,停止需要的惯性(惯量)也大,因此有杆腔开度也不能太大,避免撞击机架机械限位造成损坏等不安全因素。一般开度 75-85%左右为宜。具体可根据实际需要来调节双单向节流阀的开度来控制。


② 如果有液压锁。需要主阀失电后双液控单向阀泄压关闭的需要。一般可以选型 H 型阀。考虑节流阀开度过大时候造成另一腔的压力过低,另一腔的单向阀无法打开。例如:落辊的时候,整体压力上升慢,无杆腔的液控单向阀开启速度慢,此时下腔的大液控单向阀开启速度也因此受到影响。


辊已落到物料上但下腔压力无法卸掉引起辊落的速度过慢;此时料层不稳定,磨机和管道的震动加大;反过来抬辊的时候也有一段时间震动。一旦压力起来了和料层稳定了,震动消失。因此要调整双单向节流阀的开度,使下腔的液控单向阀开启速度要快。建议开度不易过大为宜。实际根据需要来进行调节。


6、有杆腔溢流阀:保证上腔加载的最大工作研磨压力小于或者等于系统设定最大压力。一般也做安全阀用;可以根据实际需要的压力, 灵活调整。建议有杆腔压力设置值和系统压力有 1-2MPa 的梯度。


7、有杆腔调压阀或叫平衡阀(YV3 和控制的液控单向阀、带手柄的节流截止阀)。当有杆腔压力高于中控设定压力的时候,电磁阀得电, 阀自动开启泄压到预设值,例如≥+0.5MPa 的时候泵停止。当压力降低-0.5MPa 时,系统油泵自动开始启动,给失去压力一腔补压,直到≥+0.5MPa 为止。(备注:这个压力区间,一般在正常的情况下为1MPa,如果过大,造成压力波动大,研磨压力不稳定,负值过低影响物料的粒度,进而影响产量;正值过高,料层不稳定和回料增加,影响磨机的平稳性。)负值过大,粒度达不到要求。


8、下腔液控单向阀及控制阀(YV4 和 5、充液阀或插装阀)。在加载研磨的时候,下腔的液控单向阀处于弹簧压死关闭的状态。阀为开启状态。此时下腔的液压油处于一种无压自由状态(需要注意油站管道布置施工的时候坡度差值不能太大,否则造成下腔管道液压油全部回到油箱使抬辊时间过长的情况)。下腔油的能量的释放,通过管道和油箱来完成。一旦充液阀或者插装阀状态不稳开启不好,下腔管道会剧烈震动。


同时会影响磨机的稳定性,造成下腔管道震动, 进而引起压力不稳定造成磨辊震动加剧,表现出来是:油缸伸缩的频率和幅度均增加,那么来回释放和需要补充的油的量就增加。过大的频率和幅度会造成管道里面暂时形成负压,本应开启的菌型阀的弹簧被压缩吸合。此时液压系统震动更加剧烈、磨机震动也加剧。


直到油泵启动后,菌阀被泵压冲击开后问题消失。一旦充液阀的先导阀得电后阀芯移动,弹簧压力推动充液阀或者插装阀的阀芯移动使阀关闭。失电后先导阀的自锁装置锁定阀芯位置,直到另一侧的电磁阀得电后推动阀芯动作,阀芯的位置和状态才改变。充液阀在使用时候有常开的也有常闭的。


9、油缸部分:给磨辊加载压力或者抬辊等动作的执行者。


03

常见问题


1、上腔不上压,落不下辊


它可能存在的因素:①、系统溢流阀失效;②、上腔安全阀失效;③、主换向阀卡塞。处于中位机能。④、YV3 电磁阀控制的液控单向阀卡塞泄压。⑤、下腔不泄压。


办法:逐一排查系统溢流阀、主换向阀和上腔的安全阀、液控单向阀。当然可以做抬辊动作,如果压力上升正常,辊子可以抬起来, 说明主换向阀的问题可能没有,泵及主溢流阀的问题可能没有。


重点排查上腔的安全阀阀芯完好和弹簧、限位等是否正常。下腔不泄压,可以观察出压力不下降的情况,比较好发现。清洗 YV4 和 YV5 所在的阀来解决。


2、下腔不上压,抬不起辊


它可能存在的因素:①、系统溢流阀失效;②、下腔安全阀失效;③、主换向阀卡塞。处于中位机能。④、下腔的液控单向阀的先导阀卡塞(YV4 和 YV5 所在阀),造成液控单向阀不关闭或者关不严。⑤、上腔不泄压。


办法:逐一排查系统溢流阀、主换向阀和下腔的安全阀、液控单向阀的先导阀。当然可以做加载动作,如果压力上升正常,辊子可以落在料层上,而且压力上升正常,说明主换向阀的问题可能没有, 泵及主溢流阀的问题可能没有。


重点排查下腔的安全阀阀芯完好和弹簧、限位等是否正常。上腔压力不降低的情况,一般可以观察发现,直接清洗上腔平衡阀。


3、上腔不泄压,自重落辊后,抬辊也不上压


它可能存在的因素:①、系统溢流阀失效;②、主换向阀卡塞。处于中位机能。③、上腔的 YV3 和液控单向阀卡塞;④、下腔的液控单向阀及先导阀YV4 和 YV5。⑤、上、下腔都泄压不好。


办法:逐一排查系统溢流阀、主换向阀上、下腔的安全阀。注意拆卸清洗,如果阀芯研磨厉害的情况,需要更换新的备件。


另外,阀的组合垫是否安放和完好,需要注意。拆卸清洗后,按照上面两种办法逐一试验。上下腔的先导阀逐一拆卸,清洗和查看阀芯情况。


4、上腔不泄压、下腔压力上升正常。两腔压力都增加、抬辊速度极慢、磨机震动剧烈甚至跳停


此情况会表现出来两腔压力都长。甚至一样平齐。辊升的极其慢。磨机震动剧烈。甚至跳停。


可能情况:


①、主换向阀换向不好,两腔都进入高压油,但是速度极慢。


②、YV3 电磁阀卡塞,先导油无法打开其控制的液控单向阀;


③、液控单向阀卡塞,无法正常开启;


④、带手柄的节流截止阀关死,有杆腔回油箱的油无法泄压回油箱, 造成上腔憋压。要抬辊,下腔必然要提升压力才能抬起来。速度极慢且此时磨机震动剧烈,往往易造成震动超标保护跳停现象。


⑤、油缸有内串/内泄漏的可能。


⑥、有快速抬辊阀组的系统,可能快速抬辊阀组有内漏或者插装阀关不严的情况存在。


办法:重点排查 YV3 电磁阀的阀芯研磨情况;它控制的液控单向阀的情况,是否完好。阻尼是否有划痕和归位是否灵位等。弹簧是否有效;带手柄的节流截止阀的开度是否达到 85%左右。排查油缸有无内漏的情况;排查插装阀组有没有插装阀关不严的情况。


04

压力调节(站内调试方法)


1、系统压力。关闭油缸的上下腔管道的高压球阀(一般都会设置的),拧紧上下腔的安全阀。松开系统溢流阀的阀杆到松的状态。


检查确认阀台上的各个回油管道的球阀处于开启状态。启动油泵,如果主换向阀是中位机能油泄负荷功能,需要换向。比如做一个抬辊的指令的动作的电磁阀得电即可。


逐步拧紧系统溢流阀的阀杆,提升压力到系统图纸规定的值。注意不易拧的过快,避免电机和泵超负荷和超压。停泵一次,重新启动,如果压力不变化,认为调整好了。拧上阀杆的锁紧螺母即可。


2、上腔压力。在调试完系统压力后,主阀换向,让加载动作的阀得电,观察上腔压力。逐步松开上腔安全阀的阀杆。直到压力比系统压力低 1-2MPa 为宜。


停泵后,重新开启换向阀,做落辊加压指令(可以中控配合和机旁控制柜上安排人配合),观察压力跟设定值是否一致。如果一致,认为有杆腔压力已调整好。反之,重新再调。


3、下腔压力。调整完上腔的加载压力后,做抬辊动作让主阀换向,然后松开下腔安全阀的阀杆。一般下腔抬辊的压力不宜设定过高。


一般设定为 5-7MPa 为宜(备注:对安全阀的可靠性要求极高,无论国内外的品牌,目前做的好的不多,所以一般两腔的安全阀都关闭, 只用系统溢流阀运行)。


以上三步一般可以调整好系统、加载和抬辊的压力。调试完毕后,打开油站出口,油缸上下腔的高压球阀,备妥中控操作试验。


上述办法中的上下腔的压力为“大调小”。也可以“小调大”。例如:调上腔的加载压力的时候,先松开阀杆,然后主阀换向到加载模式, 然后起泵,逐步拧紧阀杆到需要的值为止。两种方法都可以,相对而言,由小到大的方法相对安全一些。


05

液压系统的维护和建议


液压系统的故障,绝大部分(≥85%)的情况是因为油脏造成的。油脏分为颗粒物杂质引起的脏和水分引起的黏度降低。


1、颗粒物杂质。除去前期的安装不到位外,后期的影响主要来自油缸的活塞杆和导套、活塞缸筒之间金属及密封等的研磨损耗,而进入液压油。外在现象:液压油颜色逐渐变化。一般为:浅黄、黄、浅黑、黑色。


办法:①、安装前期大颗粒的影响,设置进出油过滤器。②、周期性的更换滤芯、③、定期使用高精度的滤油机过滤和清洗油箱底部、吹扫油缸和清洗管道等办法来做定期的液压油的保养。否则需要使用高精度(5 微米以上)更换新油过滤到油箱。


2、水分。随着气候变化和空气湿度的变化。液压油的温度一般为 35-45 度之间。油箱的未注满油的空间的空气因为热油面形成热交换场所。空气的水分进入油箱。随着油泵的吸油过滤器和泵搅拌,水分被充分混合进液压油。


随着时间增加和水分的增加,液压油的黏度逐步降低,液压阀的保压和液压油的润滑效果降低。造成泵阀和油缸的磨损加剧,缩短寿命。提高了更换的频率,增加了成本。当油站静止后,会发现分层现象。


具体细节表现为:拆卸检修油缸的时候,发现缸筒底部有浮锈、油站油箱底部有锈蚀的情况。


办法:定期使用高真空滤油机,除水和除杂质。对液压有进行保养和维护。


3、目前行业状态。


绝大部分用户知道颗粒物影响。因为看得见高压过滤器的阀芯堵塞报警、油箱的液压油的色泽的变化。一般会按时更换或过滤液压油;但是很


少有用户知道或者重视水分影响黏度的问题。尤其南方,雨水充分和闷热天气多的地方,进水速度远大于北方。因此建议:南方三个月内就除水保养一次。北方夏秋季节四个月内除水一次,其余季节 5-6 个月一次除水。跟踪办法:取样去质检中心,化验颗粒物和黏度等做清洁度检测能较好的了解油的品质。


更多文章关注微信公众号:备件网

文章主题
标签聚合

声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至554234155@qq.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。