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旋转电磁铁原理图(旋转电磁铁生产厂家)

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接下来介绍电动汽车的关键部分——电动机,它的结构比发动机简单得多。磁铁有正极(+, N极)和负极(-, S极)且同极相斥,电动机正是利用了磁铁的这一性质带动轴旋转。

电动机里的磁铁,有永久磁铁和电磁铁的组合,也有单独使用电磁铁的情况。接下来,将以实际中电动汽车所用的永久磁铁和电磁铁的组合为例进行讲解。

电动机呈圆柱形,中心有一根旋转轴,轴周围是圆柱形的结构。旋转轴上的永久磁铁左右是正极和负极,圆柱形结构的内侧装有电磁铁。当旋转轴上的永久磁铁和圆柱形内侧的电磁铁同极时,就会相互排斥,带动轴旋转。旋转到一半时,轴上的磁铁和圆柱形上的磁铁就变成异极相对了,此时它们相互吸引,轴也就停止转动了。这样看来,如果轴只旋转一半,电动机是无法持续工作的。

一种电动机

电动汽车搭载的交流电动机的结构

利用变频器将蓄电池的电流转换成交流电,通入电动机,带动轴旋转。

因此将电磁铁和交流电组合起来是比较方便的。交流电能够时常变换正负极,如果给电动机通入交流电,电的流动就能变换电磁铁的正负极。也就是说,由于旋转到一半时磁铁的正负极会发生变化,继续相互排斥,因此电动机就能继续工作。

通常把使用交流电的电动机称为交流电动机。虽然交流电动机相当方便,但需要能够变换直流电和交流电的变频器,因此价格也相当昂贵。与只负责调节电量的调节器 相比,变频器因为有变换直流电和交流电的功能,价格更高。

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